[實用新型]一種電動汽車電容預(yù)充電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220584888.4
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN202997601U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李翠
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽創(chuàng)達技術(shù)交易市場有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車電容預(yù)充電裝置。

背景技術(shù)

????電動汽車在行駛過程中消耗能量大，普通電容提高的能量不能供電動汽車長距離運行，所以在電動汽車能量供應(yīng)中使用超級電容。現(xiàn)有技術(shù)中，對超級電容進行預(yù)充電時，為了防止因充電回路和超級電容流經(jīng)的電流過大，而對電路的元器件造成損壞，一般在預(yù)充電裝置設(shè)置有限流電阻，在充電過程中，限流電阻與超級電容相串聯(lián)，保證了充電回路和超級電容流經(jīng)的電流在一定范圍內(nèi)，從而保證了充電回路和超級電容的安全。但預(yù)充電裝置在充電過程中，限流電阻的發(fā)熱量較大，致使預(yù)充電裝置的溫度過高，造成了預(yù)充電裝置的安全性降低和使用壽命減少，另一方面也造成了能源的浪費。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種電動汽車電容預(yù)充電裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：該裝置包括電容、電阻和散熱器，電源的正極和電容的正極相連接，電容的負極和電阻的一端相連接，電阻的另一端連接電源的負極，散熱器安裝在電阻的表面。

通過在預(yù)充電裝置的限流電阻外部設(shè)置的熱交換器，使該預(yù)充電裝置在對超級電容進行充電時，能夠限制充電電流及降低預(yù)充電裝置的整體溫度，保證充電過程中超級電容的安全以及提高預(yù)充電裝置的安全性使用壽命，同時可以利用限流電附產(chǎn)生的熱量，減小了能源的浪費。

本實用新型的優(yōu)點：專利通過在預(yù)充電裝置的限流電阻外部設(shè)置的熱交換器，使該預(yù)充電裝置在對超級電容進行充電時，能夠限制充電電流及降低預(yù)充電裝置的整體溫度，保證充電過程中超級電容的安全以及提高預(yù)充電裝置的安全性使用壽命，同時可以利用限流電阻產(chǎn)生的熱量，減小了能源的浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型專利工作狀態(tài)示意圖；

其中，1電容，2電阻，3散熱器。

具體實施方式

本實用新型的詳細結(jié)構(gòu)結(jié)合實施例加以說明。

實用新型專利工作狀態(tài)示意圖如圖1所示，該裝置包括電容1、電阻2和散熱器3，電源的正極和電容1的正極相連接，電容1的負極和電阻2的一端相連接，電阻2的另一端連接電源的負極，散熱器3安裝在電阻2的表面。

當(dāng)以336V電壓對超級電容進行預(yù)充電時，流經(jīng)充電回路和超級電容的電流小于20A時，充電裝置和超級電容能保持正常工作。為此，根據(jù)歐姆定律，電流=電壓/電阻，本實用新型提供的預(yù)充電裝置的限流電阻的阻值可以為16.8歐。這樣，當(dāng)對超級電容進行頂充電時，限流電阻消耗的功率P?小于6720W，設(shè)置在限流電阻外部

的熱交換器可以通過水循環(huán)對限流電阻產(chǎn)生的這部分熱量加以回收和利用。