[實用新型]懸臂式升降側(cè)移立體停車設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220584320.2
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202882491U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 黃立群;任友倫
• 申請（專利權）人: 山東瑞萊堡立體停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種安全防護裝置，具體地說，涉及一種懸臂式升降側(cè)移立體停車設備。

背景技術

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家庭轎車的保有量也在不斷增加，城市中的泊車空間越來越緊張，尤其是一切建成年代比較早的老式小區(qū)，都沒有地下停車場，隨著小區(qū)內(nèi)居民的私家車數(shù)目的增多，停車空間緊張，停車難的問題越來越明顯。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供一種適用于老式小區(qū)內(nèi)，解決停車空間緊張，停車難問題的懸臂式升降側(cè)移立體停車設備。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種懸臂式升降側(cè)移立體停車設備，其特征在于：包括若干個立體停車設備單元，各個立體停車設備單元首尾相接，呈一字形排開；所述立體停車設備單元包括載車板、控制載車板升降的升降機構、控制載車板側(cè)移的側(cè)移機構、四根立柱和至少兩層相互平行的載車板支撐架；所述載車板支撐架由四條邊框首尾相接組成的框架，其前、后邊框之間的距離略大于載車板的長度，左、右邊框之間的距離略大于載車板寬度的兩倍；右邊框的前后兩端分別固定連接在右側(cè)兩根立柱上，前、后邊框的右端分別固定在右側(cè)兩根立柱上，左側(cè)兩根立柱分別與前、后邊框的中部固定連接，左邊框的前、后兩端分別與前、后邊框的左端固定連接，處于懸空狀態(tài)。

進一步說，最底層的載車板支撐架離地面的高度為2-2.4米。

由于采用了上述技術方案，本實用新型主要適用于老式小區(qū)的改造，在基本不破壞原有綠化帶的前提下，在狹長的綠化帶上空加設停車設備，以解決老式小區(qū)停車空間緊張，停車難的問題。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖。

具體實施方式

實施例：

一種懸臂式升降側(cè)移立體停車設備，如圖2所示，包括若干個立體停車設備單元，各個立體停車設備單元首尾相接，呈一字形排開。

如圖1所示，所述立體停車設備單元包括至少兩層用于承載車輛5的載車板3、6、控制載車板升降的升降機構、控制載車板側(cè)移的側(cè)移機構、四根立柱1和至少兩層相互平行的載車板支撐架2、4。所述載車板支撐架由四條邊框首尾相接組成的框架，其前、后邊框之間的距離略大于載車板的長度，左、右邊框之間的距離略大于載車板寬度的兩倍；右邊框的前后兩端分別固定連接在右側(cè)兩根立柱上，前、后邊框的右端分別固定在右側(cè)兩根立柱上，左側(cè)兩根立柱分別與前、后邊框的中部固定連接，左邊框的前、后兩端分別與前、后邊框的左端固定連接，處于懸空狀態(tài)。

進一步說，最底層的載車板支撐架2離地面的高度為2-2.4米。

本實用新型主要適用于老式小區(qū)的改造，在基本不破壞原有綠化帶的前提下，在狹長的綠化帶上空加設停車設備，以解決老式小區(qū)停車空間緊張，停車難的問題。實際應用時，將立柱1的底端深埋于小區(qū)綠化帶7的地面以下，并使載車板支撐架的懸空部分懸空于小區(qū)綠化帶7外側(cè)的小區(qū)道路8的上方。最底層的載車板支撐架2與地面的高度可根據(jù)綠化帶內(nèi)的植物的高度進行設定，以不限制植物的正常生長和日常維護為佳。

除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)人員的已知技術。