[實用新型]一種電動車變檔操縱機構

有效

• 申請號: 201220583910.3
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN202867798U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 李超;葉端幼
• 申請（專利權）人: 重慶宗申發動機制造有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/30;B62M25/04
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

1.一種電動車變檔操縱機構，其特征是：它包括由左、右外罩（1、2）構成的腔體，在腔體內設置有凸臺變速鼓（3），所述凸臺變速鼓（3）的上部通過主軸（4）與設置在腔體外的推桿（5）連接，在凸臺變速鼓（3）下端面的前部和后部分別通過倒檔滑塊組合和變檔滑塊組合與倒檔拉索（6）和變檔拉索（7）連接，在右外罩（2）內壁上設置有與凸臺變速鼓（3）連接的檔位保持裝置。

2.如權利要求1所述的電動車變檔操縱機構，其特征是：所述檔位保持裝置包括鋼珠（8）、與凸臺變速鼓（3）后端面對應且設置在右外罩（2）內壁上的變檔定位板（9）和設置在凸臺變速鼓（3）內的彈簧（10），在變檔定位板（9）上的中部設置有低速檔位凹孔（11），在低速檔位凹孔（11）的左側和右側分別設置有高速檔位凹孔（12）和倒車檔位凹孔（13），所述彈簧（10）的一端頂在鋼珠（8）上，所述鋼珠（8）位于低速檔位凹孔（11）內。

3.如權利要求2所述的電動車變檔操縱機構，其特征是：所述倒檔滑塊組合包括倒檔滑動塊（14）、倒檔拉索掛鉤（15）和倒檔銷釘（16），所述倒檔滑動塊（14）的兩端均通過連接軸A（17）和連接軸B（18）與左、右外罩（1、2）連接，所述倒檔拉索掛鉤（15）的一端位于倒檔滑動塊（14）上端面，另一端與倒檔拉索（6）連接，所述倒檔銷釘（16）的一端穿過倒檔拉索掛鉤（15）且與倒檔滑動塊連接（14），另一端穿入凸臺變速鼓（3）內。

4.如權利要求2或3所述的電動車變檔操縱機構，其特征是：所述變檔滑塊組合包括變檔滑動塊（19）、變檔拉索掛鉤（20）和變檔銷釘（21），所述變檔滑動塊（19）的兩端均通過連接軸C（22）和連接軸D（23）與左、右外罩（1、2）連接，所述變檔拉索掛鉤（20）的一端位于變檔滑動塊（19）上端面，另一端與變檔拉索（7）連接，所述變檔銷釘（21）的一端穿過變檔拉索掛鉤（20）且與變檔滑動塊（19）連接，另一端穿入凸臺變速鼓（3）內。

5.如權利要求4所述的電動車變檔操縱機構，其特征是：倒檔拉索（6）和變檔拉索（7）均通過拉索定位柱（24）與左外罩（1）連接。