[實用新型]自行車

有效

• 申請號: 201220583523.X
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN202953094U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 羅滬光
• 申請（專利權）人: 羅滬光
• 主分類號: B62J6/06
• 分類號: B62J6/06
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何平

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種帶有自發電功能的自行車。

背景技術

機動車通常具有剎車顯示裝置，如剎車燈。當車輛制動減速時具有提醒后面車輛或行人的功能。但是自行車等人力交通工具通常尚并不具有此功能。考慮到當前自動車速度的提升，城市交通狀況的復雜，因此自行車也有必要配備此功能以降低安全隱患。但是由于自行車本身并不具有電力供應裝置，因此在自行車上配備此裝置較為困難。目前現有的方案是在車輪附近增加小型發電機，通過輪胎的轉動帶動發電機發電，從而可給自行車提供電力供應。這種方式由于成本較高，目前已被市場所淘汰。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種成本較低的具有自動發電動能的自行車。

本實用新型是通過以下的技術方案實現：一種自行車，其輪胎兩側用來連接輪胎和車架的固定桿上分別設有磁鐵以于其間形成磁場，輪胎的輻條的兩端分別電性連接到自行車的尾燈或蓄電池。

作為本實用新型的進一步改進，所述磁鐵位于固定桿朝向輪胎的內側。

作為本實用新型的進一步改進，所述輻條靠近輪胎中心的內端通過導線電性連接到自行車的尾燈，輻條外端與輪胎鋼圈電性導通，自行車的剎車夾上設有可在剎車時接觸鋼圈的導電彈片，導電彈片通過導線連接至尾燈。

作為本實用新型的進一步改進，所述輻條的一端電性連接至尾燈，另一端電性連接至一個位于剎車把手中并通過剎車驅動閉合和打開的開關，開關同時與尾燈連接以構成回路。

本實用新型利用輪胎輻條切割磁力線以實現自發電來供應尾燈或蓄電池，其成本低，結構簡單，而且有助于提升剎車效果。

附圖說明

圖1為本實用新型自行車的立體圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似改進，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。

參照圖1，本實用新型自行車的主體架構與普通自行車相同，差別在于其增加了自動發電裝置。該自動發電裝置是基于導體切割磁力線發電原理。在磁場中導體運動的方向和穿過導體的磁力線相互垂直或成一個角度（只要不平行），導體在力的作用下切割磁力線，在導體中會有感應電動勢產生。本發明巧妙利用此原理對自動車進行改進，利用輪胎1上的輻條10于磁場中運動從而起到發電功能。

輪胎1兩側連接車架和輪胎1的固定桿2上分別設置一個磁鐵3，磁鐵3優選地設置在固定桿2朝向輪胎1的內側以共同形成一個磁場。輻條10為導體，當車輛運動時，輻條10以近似垂直磁力線的方向從磁場中穿過。輻條2靠近輪胎中心的內端固定在轉軸裝置11上并與一導線4電性連接，外端固定在輪胎鋼圈12上并與鋼圈12電性導通。另外剎車夾5除了具有剎車皮50外，另設有一個導電彈片51，導電彈片51與另一導線6電性連接。當剎車時導電彈片51與鋼圈12接觸，即實現了輻條10與導線6的電性導通。

兩導線4、6分別與位于車座后端的尾燈7連接。此外，根據需要還可以增設一個蓄電池8，導線4、6分別連至蓄電池8的兩極。

當自行車正常行駛時，由于導電彈片51與鋼圈12相分離，因此回路不導通，輻條10中不產生電流。當剎車時，導電彈片51與鋼圈12接觸，回路接通，輻條10切割磁力線從而產生電流，尾燈7可被點亮，從而達到剎車提醒的效果。當有蓄電池8存在時，亦可向蓄電池8充電，以供應車輛上其它負載如前燈，或給手機充電等。

由于相鄰輻條10之間存在距離，因此產生的電流也為間隔的，尾燈7會呈閃爍效果。若希望更改為恒定發光狀態，可于電路中加入電容器件（未圖示）以起到蓄電穩壓的功能。尾燈7優選使用LED燈泡，其具有亮度高，功耗低等優點。考慮到電流的匹配，可根據實際情況在電路中加入電阻等限流器件（未圖示）。

導線4、6優先選擇從車架的鋼管中穿過。

此發電裝置可配置于前輪或后輪或同時配置。

以上實施方式系通過導電彈片51與鋼圈12的接觸/斷開，實現回路的導通和閉合。本實用新型的另一種方式是，于剎車把手中安裝一個機械或電子開關（未圖示），其根據剎車把手的旋轉實現其導通和斷開，開關與輻條、尾燈或蓄電池形成導電回路。當剎車時，騎車人壓下把手即接通開關，實現尾燈的點亮或蓄電池的充電。