[實用新型]罩殼連接結構以及包括該結構的工程機械

有效

• 申請號: 201220583112.0
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN202924655U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 劉譯遠;易德輝;鄭興
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，具體而言，涉及一種罩殼連接結構以及包括該結構的工程機械。

背景技術

在卷揚機構中，制動器的安全非常重要，但是由于卷揚機構大多工作在室外，下雨時，在雨水的作用下，制動器摩擦系數的降低有時會導致制動器失效。

目前，為了解決上述問題，如圖1a和圖1b所示，一般會在制動器上加裝制動器罩。其中，制動器罩由罩板1、支腿2和鋼板3組成，罩板1通過支腿2和鋼板3用螺栓4與支撐架5連接。由于制動器需要經常檢查維護，在檢查維護時，首先要將螺栓4取下，然后才可以取下制動器罩，對制動器進行維護。維護結束后，還要再通過螺栓4將制動器罩固定在支撐架5上。該裝置采用螺栓連接方式，安裝與拆卸都很困難。另外，制動器罩安裝過程中，靠近減速機一側的螺栓4，容納扳手的空間小，螺栓4安裝困難。且采用方鋼作為支腿2，用螺栓4連接，浪費材料。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種便于罩殼拆裝的罩殼連接結構以及包括該結構的工程機械。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種罩殼連接結構，包括支撐架和連接于支撐架上的罩殼，罩殼包括支腳，罩殼連接結構還包括相對于支撐架固定設置的套筒，支腳與套筒可插拔地連接。

進一步地，罩殼連接結構還包括用于防止支腳從套筒中脫出的鎖定機構。

進一步地，罩殼連接結構還包括固定連接在支撐架上的支撐件，套筒連接在支撐件上，鎖定機構包括沿支腳橫向延伸地設置在支腳上的第一鎖定件安裝孔，在罩殼安裝狀態下，第一鎖定件安裝孔位于套筒與支撐架之間，鎖定機構還包括鎖定件，鎖定件具有在罩殼安裝狀態下插入第一鎖定件安裝孔內的狀態，以及在罩殼拆卸狀態下脫離第一鎖定件安裝孔的狀態。

進一步地，罩殼連接結構還包括固定連接在支撐架上的支撐件，套筒連接在支撐件上，鎖定機構包括沿支腳橫向延伸地設置在支腳上的第一鎖定件安裝孔，在罩殼安裝狀態下，第一鎖定件安裝孔位于套筒內部，套筒上設置有與第一鎖定件安裝孔相對應的第二鎖定件安裝孔，鎖定機構還包括鎖定件，鎖定件具有在罩殼安裝狀態下插入第一鎖定件安裝孔內和第二鎖定件安裝孔內的狀態，以及在罩殼拆卸狀態下脫離第一鎖定件安裝孔和第二鎖定件安裝孔的狀態。

進一步地，鎖定件為開口銷。

進一步地，第一鎖定件安裝孔設置在支腳的靠近支撐架的位置上。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種工程機械，包括罩殼連接結構，其中，罩殼連接結構為上述的罩殼連接結構。

進一步地，工程機械包括卷揚機，罩殼連接結構罩設在卷揚機的制動器的外側。

本實用新型的罩殼連接結構以及包括該結構的工程機械，通過將支腳與套筒之間可插拔地連接，在安裝罩殼時，只需將罩殼的支腳插入管套內即可，當需要拆卸罩殼時，也只需將支腳從套筒中拔出。因此，采用本實用新型的罩殼連接結構以及包括該結構的工程機械方便了罩殼的拆裝。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1a示出了現有技術中的制動器罩連接結構的使用狀態的結構示意圖；

圖1b示出了根據圖1a中A處的結構示意圖；

圖2a示出了根據本實用新型的實施例的罩殼連接結構的使用狀態的結構示意圖；以及

圖2b示出了根據圖2a中B處的結構示意圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖2a和圖2b所示，根據本實用新型的實施例的罩殼連接結構，包括支撐架50和連接于支撐架50上的罩殼10，罩殼10包括支腳11，罩殼連接結構還包括相對于支撐架50固定設置的套筒20，支腳11與套筒20可插拔地連接。其中，套筒20可以固定在支撐架50上，也可以固定在與支撐架50相對固定的其它的位置上。支腳11可以為圓鋼也可以為矩形的型鋼，為了在相同的強度下節省鋼材料，本實施例中的支腳11優選為圓鋼。

本實用新型的罩殼連接結構，通過將支腳11與套筒20之間可插拔地連接，在安裝罩殼時，只需將罩殼10的支腳11插入套管20內即可，當需要拆卸罩殼10時，也只需將支腳11從套筒20中拔出。因此，采用本實施例的罩殼連接結構方便了罩殼的拆裝。