[實(shí)用新型]一種用于軌道車輪的軸承裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220583020.2
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN202911465U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡旭輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波三泰軸承有限公司
• 主分類號(hào): B60B37/10
• 分類號(hào): B60B37/10;F16C19/16;F16C33/78
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種用于軌道車輪的軸承裝置，包括輪體(1)及轉(zhuǎn)軸(2)，其特征在于：所述輪體(1)和轉(zhuǎn)軸(2)之間設(shè)置有滾珠(3)，所述輪體(1)的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)環(huán)形溝槽(11)，所述轉(zhuǎn)軸(2)的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有外環(huán)形溝槽(21)，所述滾珠(3)能滾動(dòng)地置于保持架(4)上，并與保持架(4)一起能活動(dòng)地置于輪體(1)和轉(zhuǎn)軸(2)之間，所述滾珠(3)的外表面與內(nèi)環(huán)形溝槽(11)和外環(huán)形溝槽(21)的表面相接觸，所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩端設(shè)置于車體底部的支架(5)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承裝置，其特征在于：所述滾珠(3)和保持架(4)為兩組，以間隔、平行地設(shè)置于輪體(1)和轉(zhuǎn)軸(2)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承裝置，其特征在于：所述輪體(1)的一端設(shè)置有環(huán)形臺(tái)階(12)，所述環(huán)形臺(tái)階(12)的側(cè)壁為斜坡面(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的軸承裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩端設(shè)置于車體底部的支架(5)上的具體結(jié)構(gòu)為：所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩端設(shè)置有卡環(huán)槽(22)，所述轉(zhuǎn)軸(2)置于支架(5)上時(shí)，所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩端伸出支架(5)外，并用卡環(huán)(6)將轉(zhuǎn)軸(2)與支架(5)相互固定在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的軸承裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩端，且位于輪體(1)和轉(zhuǎn)軸(2)之間分別設(shè)置有防塵蓋(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承裝置，其特征在于：所述防塵蓋(7)的外側(cè)分別設(shè)置有橡膠密封環(huán)(8)，所述橡膠密封環(huán)(8)分別用環(huán)形擋環(huán)(9)將橡膠密封環(huán)(8)固定于輪體(1)的兩端上，所述轉(zhuǎn)軸(2)依次穿過橡膠密封環(huán)(8)和環(huán)形擋環(huán)(9)，所述橡膠密封環(huán)(8)的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸(2)的表面相接觸，所述環(huán)形擋環(huán)(9)的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸(2)的表面之間留有間隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸承裝置，其特征在于：所述輪體(1)的兩端設(shè)置有數(shù)個(gè)螺孔(14)，所述環(huán)形擋環(huán)(9)通過螺釘(10)固定于輪體(1)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸承裝置，其特征在于：所述螺孔(14)的數(shù)量為至少3個(gè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的軸承裝置，其特征在于：所述輪體(1)的外表面涂有聚四氟乙烯涂層(15)。