[實用新型]軌道扣件系統用調高墊板

有效

• 申請號: 201220582195.1
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN202925388U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 黃慶;瞿連輝;閆作為;曾飛;王彥飛
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術領域

本實用新型屬于城市軌道交通領域，具體涉及一種軌道扣件系統用調高墊板。

背景技術

近幾年，我國各大城市相繼設計建設地鐵、輕軌等城市軌道交通系統，有效地緩解了城市交通的緊張局面。這一系列建設中，扣件系統是必不可少的，扣件是鋼軌與軌枕的連接件，扣件通過彈條扣壓鋼軌實現與鋼軌的連接，通過螺栓道釘固定實現與軌枕的連接。但由于施工質量或者地基下沉等因素，容易出現軌枕下沉、偏斜等，造成扣件與軌枕之間出現整體或一側吊空現象，雙層減振扣件尤為明顯，中間橡膠墊板松動，影響扣件的整體性能，同時也是一種潛在的安全隱患，亟待解決。地鐵公司常采用的維修方式為：扣件吊空較小的，不予調整；吊空較嚴重的，采用現場打磨軌枕或者使用調高墊板整體調高，然后，在鄰近扣件也使用調高墊板過渡；另一種較為有效地調整方式為使用速干水泥，在吊空扣件下，安裝專用膠袋，然后用速干水泥填充，凝固。然而這些調整方式都存在一些不足之處。

扣件吊空較輕的，不予調整，總體上會是一種安全隱患。予以調整的，現場打磨軌枕和和使用速干水泥填充兩種方式都會非常耗時，需要時間上的保證，然而，地鐵、輕軌等的維修一般都時間短，任務重，導致兩種方法不太實用。且原調高墊板均為整體等厚設計，無法用于解決扣件與軌枕之間一端離縫問題。且調高墊板接口形式設計不合理，安裝較為復雜。因此，急需一種既解決問題又能實現快速安裝的產品。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種軌道扣件系統用調高墊板。

本實用新型為完成上述目的采用如下技術方案：

一種軌道扣件系統用調高墊板，所述的調高墊板上具有用以和道釘配合的缺槽，所述的缺槽的數量為兩個，兩個所述缺槽位于調高墊板的同一個端面上或者分別位于調高墊板相鄰的兩個端面上。

一種軌道扣件系統用調高墊板，兩個所述缺槽位于調高墊板相鄰的兩個端面上，開口方向不同，其中一個缺槽與所對應的端面垂直，另一個缺槽與所對應的端面傾斜開置。

一種軌道扣件系統用調高墊板，兩個所述缺槽位于調高墊板的同一個端面上，兩個所述缺槽相互平行，且開口方向相同。

一種軌道扣件系統用調高墊板，所述的缺槽為長條形。

一種軌道扣件系統用調高墊板，所述的調高墊板為等厚的板狀結構，或者為兩側厚度不同、一側薄、另一側厚，中間平滑過渡的梯形結構。

一種軌道扣件系統用調高墊板，所述的調高墊板單面或雙面可設計有增大墊板摩擦力的花紋。

本實用新型提出的一種軌道扣件系統用調高墊板，所述調高墊板上道釘孔接口的不同設置形式，實現了產品的安裝快速，節約時間，降低勞動強度；另外，所述的調高墊板采用等厚的板狀結構或厚度漸厚的梯形結構，解決了扣件與軌枕之間的離縫問題，使得軌道線路平順，且墊板成本較低，可廣泛推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意。

圖3是本實用新型的另一種結構示意。

圖4是本實用新型圖1的第三種結構示意。

圖5是本實用新型與扣件、鋼軌、軌枕的配合結構示意圖?。

圖中：1、調高墊板，2、彈條，3、扣件錨固系統，4、扣件基板，5、板下墊，6、軌下墊，7、軌距塊，8、尼龍套管，9、道床，10、鋼軌，11、缺槽。

具體實施方式

結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明：

如圖1所示，一種軌道扣件系統用調高墊板，所述的調高墊板1為兩側厚度不同、一側薄、另一側厚，中間平滑過渡的梯形結構；所述的調高墊板1上具有用以和道釘配合的缺槽11。結合圖2，該實施例中，所述的缺槽為兩個，所述的缺槽為長條形，且兩個所述的缺槽位于調高墊板相鄰的兩個端面上，位于相鄰兩個端面上的所述缺槽，其中一個缺槽與所對應的端面垂直，另一個缺槽與所對應的端面傾斜開置；兩個所述的缺槽構成異側開口旋轉形缺槽，即兩個所述的缺槽在安裝時，直孔形式的缺槽沿垂直與鋼軌方向插入，并與道釘配合；然后調高墊板以道釘為支點旋轉使得另一個缺槽與另一個道釘配合，然后落下鋼軌，安裝錨固系統3，完成安裝。結合圖3、圖4，兩個所述的缺槽11開口方向相同，平行并列位于調高墊板的同一個端面上。