[實用新型]一種集裝箱平車整車翻轉夾具

有效

• 申請號: 201220581879.X
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN202894665U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 張學明
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 魯力

技術領域

本實用新型涉及一種翻轉夾具，尤其是涉及一種集裝箱平車整車翻轉夾具。

背景技術

X6K集裝箱平車改造屬提速改造，底架改造過程需要整車翻轉焊接，由于受制動管路、配件及底架結構的影響，不能沿用以往夾持中梁的型式進行。

原有貨車檢修通用翻焊胎均為夾緊中梁的型式，X6K集裝箱平車底架改造時，由于制動管路、配件及底架結構的影響，不能沿用以往夾持中梁的型式進行焊接翻轉，須對現有翻轉胎夾具進行改造。

現有技術方案受整車翻轉夾具夾持位置及型式的限制，只能以底架上的中梁或牽引梁為夾持部位，在X6K集裝箱平車底架改造中，風制動配件及管路系統均不拆的情況下，翻焊夾具與其相互干涉，因此不能直接使用。

另外，以底架上的中梁或牽引梁為夾持部位，夾持點所承受的翻轉力矩較大，中梁翼面極易變形，對產品質量有不良的影響，并存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題；提供了一種夾爪轉動銷不直接承受翻轉力矩，而是通過根部的弧形凸肩傳遞翻轉力矩，夾具機構受力承載面大，安全可靠、工藝性較好，手動操作人性化設計，操作輕便的一種集裝箱平車整車翻轉夾具。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種集裝箱平車整車翻轉夾具，其特征在于，包括翻焊胎大梁、通過螺栓固定在翻焊胎大梁上并對稱設置的兩個橫梁、所述兩個橫梁的兩端分別設置有用于夾持底架的夾持部件。

在上述的一種集裝箱平車整車翻轉夾具，所述的夾持部件包括一個C型的翻轉夾爪，所述翻轉夾爪一端通過活動銷設置在橫梁上并能繞活動銷旋轉；該翻轉夾爪中部設置有用于固定翻轉夾爪旋轉角度的鎖銷。

在上述的一種集裝箱平車整車翻轉夾具，所述兩個橫梁兩端還設置有與橫梁垂直設置的導座，所述導座上還設有與鎖銷對應的鎖孔。

在上述的一種集裝箱平車整車翻轉夾具，所述翻轉夾爪與橫梁固定的一端設置有弧形凸肩，所述弧形凸肩上還固定有平衡塊。

因此，本實用新型具有如下優點：1.設計合理，結構簡單且完全實用；2.?夾爪轉動銷不直接承受翻轉力矩，而是通過根部的弧形凸肩傳遞翻轉力矩，夾具機構受力承載面大，安全可靠、工藝性較好，手動操作人性化設計，操作輕便。

附圖說明

圖1?為本實用新型的主視結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。圖中，翻焊胎大梁1、橫梁2、翻轉夾爪3、鎖銷4、導座5、弧形凸肩6、平衡塊7。

實施例：

本實用新型包括翻焊胎大梁1、通過螺栓固定在翻焊胎大梁1上并對稱設置的兩個橫梁2、所述兩個橫梁2的兩端分別設置有用于夾持底架的夾持部件。

夾持部件包括一個C型的翻轉夾爪3，所述翻轉夾爪3一端通過活動銷設置在橫梁2上并能繞活動銷旋轉；該翻轉夾爪3中部設置有用于固定翻轉夾爪3旋轉角度的鎖銷4；兩個橫梁2兩端還設置有與橫梁2垂直設置的導座5，所述導座5上還設有與鎖銷4對應的鎖孔；翻轉夾爪3與橫梁2固定的一端設置有弧形凸肩6，所述弧形凸肩6上還固定有平衡塊7。底架落入翻焊胎大梁1后翻轉該翻轉夾爪3，并用銷軸定位。翻轉夾爪3在夾緊時通過根部的弧形凸肩6，傳遞車體翻轉時所形成翻轉力矩，該機構由于所接觸的部位面積較大，并且轉動銷不直接承載翻轉力矩，結構安全、可靠；

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了翻焊胎大梁1、橫梁2、翻轉夾爪3、鎖銷4、導座5、弧形凸肩6、平衡塊7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。