[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220581780.X
• 申請(qǐng)日: 2012-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN202926413U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王倩;劉振鋒;余錦海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/26
• 分類號(hào): F01L1/26
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋是用于將搖臂的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，同步傳遞給兩個(gè)氣門的零件，即將搖臂的上下擺動(dòng)傳遞成兩個(gè)氣門的上下開閉運(yùn)動(dòng)。

如圖1和圖2所示，氣門橋1為橋型，上端中部通過固定墊塊11與搖臂2聯(lián)動(dòng)，墊塊11具有向上開口的球窩，用于與搖臂2的調(diào)整螺栓球形頭部21配合。橋型氣門橋1的左右兩端下端面分別開設(shè)有開口向下的圓形凹槽12和長腰形凹槽13，圓形凹槽12和長腰形凹槽13的頂面為內(nèi)凸的球面；組裝時(shí)，兩個(gè)氣門的氣門桿3分別伸入圓形凹槽12和長腰形凹槽13內(nèi)，頂面頂接在圓形凹槽12和長腰形凹槽13的頂面球面上，形成球面與平面的接觸。這樣使得搖臂2上下擺動(dòng)時(shí)，其調(diào)整螺栓球形頭部21在墊塊11的球窩內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使氣門橋1帶動(dòng)兩個(gè)氣門上下開閉運(yùn)動(dòng)，同時(shí)氣門桿3相對(duì)于圓形凹槽12和長腰形凹槽13做圓周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

氣門桿3頂面與圓形凹槽12、長腰形凹槽13的頂面球面間的潤滑采用飛濺潤滑。但因氣門桿3的頂端深入圓形凹槽12和長腰形凹槽13中，并且氣門桿側(cè)面與圓形凹槽12和長腰形凹槽13的側(cè)壁間隙小，使得飛濺潤滑的潤滑油很難到達(dá)氣門桿3頂面與圓形凹槽12、長腰形凹槽13的頂面球面之間，容易造成氣門桿頂端面潤滑不良，增大氣門桿頂端面與氣門橋的磨損；長時(shí)間磨損還會(huì)影響氣門桿頂與氣門橋聯(lián)動(dòng)性能，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理、潤滑效果好，運(yùn)行穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋。

為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋，包括：氣門橋本體和分別開設(shè)在氣門橋本體上的圓形凹槽、長腰形凹槽、圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔；圓形凹槽開設(shè)在氣門橋本體的一端，長腰形凹槽開設(shè)在氣門橋本體的另一端；圓形凹槽潤滑孔貫穿圓形凹槽和氣門橋本體頂面，長腰形凹槽潤滑孔貫穿長腰形凹槽和氣門橋本體頂面。

上述技術(shù)方案中，圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔豎直開設(shè)在氣門橋本體上。

上述技術(shù)方案中，圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔直徑均為2mm。

上述技術(shù)方案中，圓形凹槽和長腰形凹槽的頂面均為內(nèi)凸球面，圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔的下端口分別開設(shè)在圓形凹槽和長腰形凹槽的內(nèi)凸球面中心。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋結(jié)構(gòu)簡單合理，氣門橋的圓形凹槽和長腰形凹槽的頂部開設(shè)有貫穿到氣門橋頂端面的潤滑孔，提高了潤滑效果，避免了氣門桿頂面與圓形凹槽、長腰形凹槽的頂面因潤滑不良而過度磨損，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋的使用狀態(tài)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1-氣門橋，11-墊塊，12-圓形凹槽，13-長腰形凹槽，2-搖臂，21-調(diào)整螺栓球形頭部，3-氣門桿，4-氣門橋本體，41-圓形凹槽，42-長腰形凹槽，43-圓形凹槽潤滑孔，44-長腰形凹槽潤滑孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋是在現(xiàn)有氣門橋的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，具體方法是在現(xiàn)有氣門橋的圓形凹槽和長腰形凹槽的頂部開設(shè)有貫穿到氣門橋頂端面的潤滑孔，使得飛濺的潤滑油能夠通過該潤滑孔直接到達(dá)氣門桿頂面與圓形凹槽、長腰形凹槽的頂面球面之間進(jìn)行潤滑，提高了潤滑效果，避免了氣門桿頂面與圓形凹槽、長腰形凹槽的頂面的潤滑不良磨損。

如圖3所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橋具體結(jié)構(gòu)包括：氣門橋本體4和分別開設(shè)在該氣門橋本體4上的圓形凹槽41、長腰形凹槽42、圓形凹槽潤滑孔43和長腰形凹槽潤滑孔44。其中，圓形凹槽潤滑孔43用于潤滑圓形凹槽41和位于其內(nèi)的氣門桿頂端面；長腰形凹槽潤滑孔44用于潤滑長腰形凹槽42和位于其內(nèi)的氣門桿頂端面。