[實(shí)用新型]一種拉絲機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220581456.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202992132U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何宏偉;李安
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西北機(jī)器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04;B21C1/02
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專(zhuān)利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于線(xiàn)纜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于拉制銅線(xiàn)或銅合金線(xiàn)材的拉絲機(jī)，尤其涉及一種拉絲機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的拉絲機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，齒輪泵由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，油泵和輸油管道安裝在機(jī)器外邊，機(jī)器上設(shè)有油窗，用來(lái)觀(guān)察油管中是否有油流出。這種結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑系統(tǒng)在使用中存在以下缺點(diǎn)：1、齒輪泵獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，設(shè)備成本高；2、管道外置，油外泄后污染環(huán)境，浪費(fèi)油料；3、人工觀(guān)察油路工作情況，可靠性太差，而且油窗容易結(jié)垢，時(shí)間久了就無(wú)法觀(guān)察；4、濾油器堵塞后，雖然有油流出，但壓力和流量大大減小，在初期人工很難發(fā)現(xiàn)；5、易造成設(shè)備欠油運(yùn)行，使軸承和齒輪嚴(yán)重?fù)p壞，大大增加了設(shè)備維護(hù)成本，給企業(yè)造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種拉絲機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊且使用安全可靠，有效解決了目前拉絲機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)可靠性差、污染環(huán)境以及成本高的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種拉絲機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：包括設(shè)置在拉絲機(jī)齒輪箱內(nèi)的支架、齒輪、齒輪泵、三通接頭、第一油管、第二油管和濾油器，所述支架安裝在拉絲機(jī)齒輪箱內(nèi)的油箱上，所述濾油器位于油箱的內(nèi)部，所述第二油管的一端與濾油器連通，所述第二油管的另一端與齒輪泵的進(jìn)油口連通，所述齒輪泵安裝在支架的一側(cè)，所述齒輪位于支架的另一側(cè)，所述齒輪固定安裝在齒輪泵的主軸上且與所述拉絲機(jī)齒輪箱內(nèi)的主傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述三通接頭的其中一個(gè)接頭與齒輪泵的出油口連通，所述三通接頭的第二個(gè)接頭通過(guò)第一油管連接有用于檢測(cè)系統(tǒng)油壓的壓力開(kāi)關(guān)，所述三通接頭的第三個(gè)接頭連接有用于設(shè)定系統(tǒng)油壓且將油輸送到各個(gè)待潤(rùn)滑部位的單向閥。

上述的一種拉絲機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：所述齒輪泵通過(guò)第一螺釘固定安裝在支架的一側(cè)。

上述的一種拉絲機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：所述齒輪通過(guò)第二螺釘固定安裝在齒輪泵的主軸上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理且操作簡(jiǎn)單。

2、本實(shí)用新型齒輪泵從油箱中吸入油后，通過(guò)單向閥將油輸送到各個(gè)待潤(rùn)滑部位，潤(rùn)滑充分，用壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)系統(tǒng)壓力，用單向閥設(shè)定系統(tǒng)壓力，安全可靠，具有欠油保護(hù)功能。

3、本實(shí)用新型潤(rùn)滑系統(tǒng)由拉絲機(jī)主傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪泵來(lái)完成對(duì)齒輪箱內(nèi)軸承及齒輪的潤(rùn)滑，不需要獨(dú)立電機(jī)，成本低廉，節(jié)約了能源。

4、本實(shí)用新型置于拉絲機(jī)齒輪箱內(nèi)，無(wú)泄露無(wú)污染，減少了浪費(fèi)，保護(hù)了環(huán)境，自動(dòng)化程度高。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明:

1—油箱；2—支架；3—第一螺釘；

4—齒輪；5—第二螺釘；6—齒輪泵；

7—三通接頭；8—單向閥；9—第一油管；

10—壓力開(kāi)關(guān)；11—第二油管；12—濾油器。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置在拉絲機(jī)齒輪箱內(nèi)的支架2、齒輪4、齒輪泵6、三通接頭7、第一油管9、第二油管11和濾油器12，所述支架2安裝在拉絲機(jī)齒輪箱內(nèi)的油箱1上，所述濾油器12位于油箱1的內(nèi)部，所述第二油管11的一端與濾油器12連通，所述第二油管11的另一端與齒輪泵6的進(jìn)油口連通，所述齒輪泵6安裝在支架2的一側(cè)，所述齒輪4位于支架2的另一側(cè)，所述齒輪4固定安裝在齒輪泵6的主軸上且與所述拉絲機(jī)齒輪箱內(nèi)的主傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述三通接頭7的其中一個(gè)接頭與齒輪泵6的出油口連通，所述三通接頭7的第二個(gè)接頭通過(guò)第一油管9連接有用于檢測(cè)系統(tǒng)油壓的壓力開(kāi)關(guān)10，所述三通接頭7的第三個(gè)接頭連接有用于設(shè)定系統(tǒng)油壓且將油輸送到各個(gè)待潤(rùn)滑部位的單向閥8。

如圖1所示，所述齒輪泵6通過(guò)第一螺釘3固定安裝在支架2的一側(cè)。

如圖1所示，所述齒輪4通過(guò)第二螺釘5固定安裝在齒輪泵6的主軸上。