[實用新型]電動汽車車門自動上鎖和解鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220581218.7
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN202990633U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方火炳
• 申請（專利權(quán)）人: 方火炳
• 主分類號: E05B65/20
• 分類號: E05B65/20
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動汽車車門自動上鎖和解鎖裝置。

背景技術(shù)

電動汽車在行駛過程中，駕駛員或乘客經(jīng)常忘了給車門上鎖，如果電動汽車出現(xiàn)意外事故時，例如在高速行駛時碰撞到其他車輛、墜落或翻滾時，由于車門沒有上鎖，車門很容易脫離車體，車內(nèi)人員如果沒有系好安全帶則很容易飛出車外，這樣更容易造成嚴(yán)重的傷亡事故。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種安全可靠的電動汽車車門自動上鎖和解鎖裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種電動汽車車門自動上鎖和解鎖裝置，包括電動汽車，所述電動汽車安裝有用于感應(yīng)車輪轉(zhuǎn)速的速度傳感器，所述速度傳感器連接至控制芯片，所述控制芯片連接至門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述控制芯片接收速度傳感器的速度信號，所述門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收電動汽車起動時控制芯片發(fā)送來的上鎖信號和電動汽車停車時控制芯片發(fā)送來的解鎖信號。

進(jìn)一步的，所述控制芯片為ECU控制單元。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：該電動汽車車門自動上鎖和解鎖裝置在電動汽車起動時自動給車門上鎖、在電動汽車停車時自動給車門解鎖，無需擔(dān)心車內(nèi)人員忘記給車門上鎖，避免了車內(nèi)人員因飛出車外而造成的嚴(yán)重傷害，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的控制原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的闡述。

參考圖1，一種電動汽車車門自動上鎖和解鎖裝置，包括電動汽車，所述電動汽車安裝有用于感應(yīng)車輪轉(zhuǎn)速的速度傳感器，所述速度傳感器連接至控制芯片，所述控制芯片連接至門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述控制芯片接收速度傳感器的速度信號，所述門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收電動汽車起動時控制芯片發(fā)送來的上鎖信號和電動汽車停車時控制芯片發(fā)送來的解鎖信號。

在本實施例中，所述控制芯片為ECU控制單元，但不局限于此，當(dāng)然還可以是其他類型的單片機(jī)等；所述門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)有電磁式、直流電動機(jī)式和永磁電動機(jī)式3種驅(qū)動方式，其結(jié)構(gòu)都是通過改變極性轉(zhuǎn)換其運動方向而執(zhí)行鎖門或開門動作的；所述控制芯片通過改變門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向控制連桿左右移動，實現(xiàn)門鎖的鎖止和開啟。

本實施例的工作過程如下：（1）電動汽車起動行走時，即速度傳感器感測到車輪轉(zhuǎn)速大于零時，控制芯片通過門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)使得車門上鎖；（2）電動汽車停車時，即速度傳感器感測到車輪轉(zhuǎn)速等于零時，控制芯片通過門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)使得車門解鎖。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。