[實用新型]鐵路客運不停車上下旅客機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220581181.8
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN202827571U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 全海林
• 申請（專利權(quán)）人: 全海林
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鐵路客運不停車即可上下旅客的機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，鐵路客運都需要停車才能上下旅客，不但浪費時間，效率低，而且消耗大量的啟動、停車能量，造成能源的浪費。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型提供一種鐵路客運不停車上下旅客機構(gòu)，它效率高，節(jié)能。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：它包括主列車、下車尾車、上車尾車、鐵路主線和鐵路輔線，主列車的前部有主動力頭，主列車的尾部掛有下站尾車，下站尾車的尾部有輔動力頭，下站尾車的前部有掛鉤控制裝置，控制與主列車開合，主列車始終在鐵路主線上，下站尾車與主列車脫開后從鐵路主線進入鐵路輔線，鐵路輔線上有上車尾車，上車尾車與下車尾車結(jié)構(gòu)相同。

本實用新型不停車即可上下旅客，效率高，節(jié)能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括主列車5、下車尾車1、上車尾車4、鐵路主線2和鐵路輔線3，主列車5的前部有主動力頭，主列車5的尾部掛有下站尾車1，下站尾車1的尾部有輔動力頭，下站尾車1的前部有掛鉤控制裝置，控制與主列車5開合，主列車5始終在鐵路主線2上，下站尾車1與主列車5脫開后從鐵路主線2向鐵路輔線3運行，直至停止，以便旅客下車，鐵路輔線3上有上車尾車4，上車尾車4與下車尾車1結(jié)構(gòu)相同。

為了能讓上車尾車4換向，所述的鐵路輔線3上有尾車換向線6。用于單線運行的鐵路線。

所述的鐵路輔線3可以有多條。

正常運行時，主列車5帶動下車尾車1在鐵路主線2運行。下車的旅客提前進入下車尾車1。將要進站時，主列車5減速，下車尾車1的輔動力頭啟動并將下車尾車1與主列車5脫開，隨后進入鐵路輔線3，直至停止，旅客下車。與此同時，上車尾車4讓旅客上車，啟動運行，從鐵路輔線3進入鐵路主線2追上主列車5并掛牢。