[實用新型]汽車監控系統

有效

• 申請號: 201220580889.1
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN202847640U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 劉建軍
• 申請（專利權）人: 劉建軍
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00
• 代理公司: 北京市振邦律師事務所 11389
• 代理人: 李朝輝

技術領域

本實用新型涉及監控系統領域，特別涉及一種汽車監控系統。

背景技術

汽車監控系統（Motor?Monitoring?System）是監控系統中的一種，用于滿足車輛防盜反劫、行駛路線監控、事故快速響應和證據留存等機動車使用需求。

隨著家用轎車數量的增加，汽車盜竊和破壞等案件的數量相應呈上升趨勢。汽車監控系統能夠記錄接觸過車輛的人或物，從而為案件的破獲提供線索。然而相關的汽車監控系統在汽車處于熄火狀態時會停止運作；或者需要連續保持運作，而這又會導致設備損耗和能源浪費。

實用新型內容

針對相關汽車監控系統在汽車熄火狀態下工作效率低的上述缺陷和問題，本實用新型實施例的目的是提供一種工作效率更高的汽車監控系統。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：一種汽車監控系統，包括主控器、攝像頭、電荷傳感器、車載電源、網絡服務器；所述主控器分別連接所述攝像頭、電荷傳感器、車載電源、網絡服務器；所述攝像頭安裝在汽車的左、右后視鏡的上邊框。

作為上述技術方案的優選，還包括無線模塊，所述主控器和攝像頭通過所述無線模塊連接。

作為上述技術方案的優選，還包括3G網絡模塊，所述主控器和網絡服務器通過所述3G網絡模塊連接。

作為上述技術方案的優選，所述攝像頭是前、后雙鏡頭。

作為上述技術方案的優選，所述攝像頭是帶紅外功能的廣角鏡頭。

作為上述技術方案的優選，所述攝像頭也可以安裝在汽車的左、右后視鏡的根部。

作為上述技術方案的優選，車載電源是汽車電瓶。

本實用新型實施例提供的汽車監控系統設置了電荷傳感器，在有人或物接觸到車體時，主控器立即運作并啟動攝像頭。這樣既保證了拍攝記錄的即時性，又避免了監控設備的持續運作，提高了系統的工作效率和汽車的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的汽車監控系統的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的汽車監控系統的使用效果示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種汽車監控系統，包括主控器1、攝像頭2、電荷傳感器3、車載電源4、網絡服務器5；所述主控器1分別連接所述攝像頭2、電荷傳感器3、車載電源4、網絡服務器5；所述攝像頭2安裝在汽車的左、右后視鏡的上邊框。

如圖1所示的，該汽車監控系統還包括無線模塊，所述主控器1和攝像頭2通過所述無線模塊連接。所述系統還包括3G網絡模塊，所述主控器1和網絡服務器5通過所述3G網絡模塊連接。所述車載電源4是汽車電瓶。

如圖2所示的，所述攝像頭2是前、后雙鏡頭。所述攝像頭2是帶紅外功能的廣角鏡頭。所述攝像頭2也可以安裝在汽車的左、右后視鏡的根部。

該汽車監控系統的工作原理，是在汽車內安裝所述主控器1，所述攝像頭2在拍攝照片后通過無線模塊傳輸至主控器1，再由所述主控器1通過3G網絡模塊訪問指定的網絡服務器5并傳輸照片。

該汽車監控系統在汽車處于熄火狀態時啟動，并保持常規模式，即每隔5分鐘拍攝一組照片并上傳至所述網絡服務器5。同時，所述電荷傳感器3監控車體電荷，當有人或物接觸車體而引起車體電荷發生變化時，所述主控器1立即運作并啟動攝像頭2拍攝照片上傳至網絡服務器5。所述系統在汽車處于啟動狀態時不工作。

該汽車監控系統的所述攝像頭2是帶有紅外功能的、廣角的前、后雙鏡頭，安裝在汽車后視鏡的上邊框或根部。所述攝像頭2的拍攝覆蓋范圍如圖2所示。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。