[實用新型]電子車身穩定裝置用支架及汽車

有效

• 申請號: 201220580877.9
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN202935289U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 權香妮;陳德利;劉欣
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種用于固定電子車身穩定裝置的支架及具有該支架的汽車。

背景技術

目前電子車身穩定裝置(Electronic?Stability?Program,ESP)基本都布置在發動機艙內前縱梁上，傳統的硬連接會使ESP工作時產生的震動傳遞給車身，增加車身產生共振的風險，降低整車NVH性能，也會把車身的震動傳遞給ESP，導致ESP工作穩定性差。而且ESP脫落或者支架斷裂可能導致ESP失效，即行車制動失效，從而引發重大安全事故，行車安全存在隱患。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種電子車身穩定裝置用支架，旨在解決現有固定方式不牢固，且可能導致ESP工作穩定性差、行車安全存在隱患的問題。

另，還有必要提供一種具有上述支架的汽車。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電子車身穩定裝置用支架，用于將電子車身穩定裝置固定至車身前縱梁上，包括：用于與所述電子車身穩定裝置固接的基座、用于連接至車身前縱梁的底座、若干第一緩沖件以及第二緩沖件，所述底座與所述基座相固接，所述第一緩沖件以及第二緩沖件設置于所述基座與所述電子車身穩定裝置的連接處。

優選地，所述電子車身穩定裝置包括設置于底部的固定端；所述基座包括底板，所述底板上設置有一用于供所述固定端插入固定的固定孔，所述固定孔內裝設所述第一緩沖件；所述第一緩沖件夾設于所述底板與所述固定端之間。

優選地，所述第一緩沖件為包括軸向開設的通孔以及開設于外緣的凹槽，所述第一緩沖件通過凹槽卡持于底板的固定孔內，所述通孔收容所述固定端。

優選地，所述固定端末端形成一防脫部，抵持于所述通孔周緣，用于防止所述固定端從所述通孔脫出。

優選地，所述電子車身穩定裝置還包括設置于側部的卡持端；所述基座還包括設置于所述底板一側的卡持板，所述卡持板上設置至少兩個用于固定所述卡持端的卡孔，所述卡孔內裝設所述第二緩沖件；所述第二緩沖件夾設于所述卡持板與所述卡持端之間。

優選地，所述第二緩沖件包括軸向開設的軸孔以及開設于外緣的卡槽，所述第二緩沖件通過所述卡槽卡持于所述卡持板的卡孔內，所述軸孔收容所述卡持端。

優選地，所述固定端為一個，所述第一緩沖件以及固定孔為一個，所述卡持端為兩個，所述第二緩沖件以及卡孔為兩個，所述電子車身穩定裝置用支架通過固定孔與固定端的配合以及兩卡孔與兩卡持端的配合三點固定所述電子車身穩定裝置。

優選地，所述基座還包括固定板，所述固定板與卡持板設置于底板的同側，所述固定板配合底座固定該電子車身穩定裝置用支架于汽車前縱梁上。

本實用新型還提供一種具有上述電子車身穩定裝置用支架的汽車。

本實用新型的支架與所述ESP通過三點固定，且每一固定點處均設置一緩沖件，以通過所述緩沖件加強緊固的同時，防止所述汽車的震動傳導至ESP而影響該ESP工作的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型支架固定電子車身穩定裝置后的立體組裝圖。

圖2為圖1的立體分解圖。

圖3為圖1所示支架的立體放大圖。

圖4為圖1所示電子車身穩定裝置通過固定端固定于支架的放大剖視圖。

圖5為圖1所示電子車身穩定裝置通過卡持端固定于支架的放大剖視圖。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為裝設有電子車身穩定裝置(Electronic?Stability?Program,ESP)200后的本實用新型電子車身穩定裝置用支架100的立體組裝圖。該電子車身穩定裝置用支架100包括基座10、與基座10相固接的固定座30、一第一緩沖件50以及若干第二緩沖件70。所述基座10用于固定所述ESP200，所述固定座30用于將該電子車身穩定裝置用支架100固定于車身前縱梁上，實現將所述ESP200通過本實用新型的電子車身穩定裝置用支架100安裝于汽車上，所述第一緩沖件50以及第二緩沖件70設置于所述ESP200與基座10的連接處，用于增強ESP200與基座10固定的緊固性，也可減少汽車震動對ESP200工作穩定性的影響。