[實用新型]用于生產汽車后軸支架總成橫梁的成型模具

有效

• 申請號: 201220580647.2
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN203002930U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 洪山
• 申請（專利權）人: 柳州市昌河模具廠;廣西象州共通汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

技術領域

本實用新型涉及一種用于生產汽車零部件的模具，特別是一種用于生產汽車后軸支架總成橫梁的成型模具。

背景技術

汽車后軸支架總成橫梁為由一變形頂面、兩腰鼓形側面構成的槽鋼，其結構比較復雜，制造難度較大（參見圖5-圖6）。現有的汽車后軸支架總成橫梁的制造方法一般包括如下工序：剪板、拉深、沖安裝孔、剪邊、翻邊、沖側孔，由于該方法是通過拉深工藝形成工件的槽狀結構，因此，必須預留足夠的邊料以便拉深操作，在拉深后還需再剪邊、翻邊去除掉該多余的邊料，因而這種方法不僅浪費的鋼板材料較多，生產成本較高，而且工序也比較繁雜，生產效率低，不能滿足大批量、大規模生產的需求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種用于生產汽車后軸支架總成橫梁的成型模具，以滿足大批量、大規模生產的需求。

解決上述技術問題的技術方案是：一種用于生產汽車后軸支架總成橫梁的成型模具，包括上模架、安裝在上模架底部的凸模、下模架、兩端分別與下模架連接的凹模，所述的凸模上設有與工件表面形狀相一致的型芯，凹模上設有與工件底部形狀相一致的弧形凹模面，凹模內設有與工件表面形狀相一致的型腔，所述的凹模底部還安裝有退料板，該退料板底部連接有穿過下模架底部的頂桿。

?????本實用新型的進一步技術方案是：所述的上模架與下模架之間還安裝有導柱，并在上模架與下模架接觸的部份還安裝有導板。

?????本實用新型的再進一步技術方案是：所述的凹模內還在工件的兩側設置有凹模鑲塊。

由于采用上述技術方案，本實用新型之用于生產汽車后軸支架總成橫梁的成型模具與現有技術相比，具有以下有益效果：

1.?可大幅度降低生產成本：

由于本實用新型是在液壓機上將落料模具落料所得的腰鼓形坯板沖壓成由一個變形頂面和兩個腰鼓形側面構成的預成型槽體，無需預留邊料，可省料25～40%以上，從而可大幅度降低生產成本。

2．生產效率高：

由于本實用新型是在液壓機上將落料模具落料所得的腰鼓形坯板沖壓成由一個變形頂面和兩個腰鼓形側面構成的預成型槽體，無需拉深、剪邊、翻邊等工序，因此，本實用新型可節省了多個加工工序，可大大提高生產效率。

3．產品質量好：

????由于本實用新型在凹模上設有與工件底部形狀相一致的弧形凹模面，該弧形凹模面可使上模下行時坯料會沿著凹模口預彎，上模繼續下行進入凹模時工件產品不會裂不會皺，從而保證了產品質量。

?此外，由于本實用新型是采用模具完成，因此，其尺寸比較穩定，從而也保證了產品質量的可靠性。

綜上所述，本實用新型不僅生產成本低，而且生產效率較高，其產品質量也比較穩定，因而可滿足大批量、大規模生產的需求。

下面，結合附圖和實施例對本實用新型之用于生產汽車后軸支架總成橫梁的成型模具的技術特征作進一步的說明。

附圖說明

圖1～圖2：本實用新型之用于生產汽車后軸支架總成橫梁的成型模具的結構示意圖，其中：

圖1：主視圖，圖2：圖1的俯視圖；

圖3～圖4：采用本實用新型制得的預成型槽體的結構示意圖，其中：

圖3：主視圖，圖4：圖3的俯視圖；

圖5～圖6：汽車后軸支架總成橫梁的結構示意圖，

圖5：主視圖，圖6：圖5的俯視圖。

在上述附圖中，各元件的標號如下：

1-上模架，????2-凸模，???3-凹模，??4-導板，??5-導柱，

6-下模架，????7-退料板，?8-頂桿，??9-凹模鑲塊。

具體實施例

實施例一：

????一種用于生產汽車后軸支架總成橫梁的成型模具（參見圖1～圖2所示），一種用于生產汽車后軸支架總成橫梁的成型模具，包括上模架1、安裝在上模架1底部的凸模2、下模架6、兩端分別與下模架6連接的凹模3，所述的凸模2上設有與工件表面形狀相一致的型芯，凹模3上設有與工件底部形狀相一致的弧形凹模面，該弧形凹模面可使上模下行時坯料會沿著凹模口預彎，從而使上模繼續下行進入凹模時工件產品不會裂不會皺；所述的凹模3內還設有與工件表面形狀相一致的型腔，所述的凹模3底部還安裝有退料板7，該退料板7底部連接有穿過下模架6底部的頂桿8。所述的上模架1與下模架6之間還安裝有導柱5，并在上模架1與下模架6接觸的部份還安裝有導板4；所述的凹模3內還在工件的兩側設置有凹模鑲塊9。