[實用新型]一種襯套的安裝結構

有效

• 申請號: 201220580518.3
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN202879152U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 覃霍
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種襯套的安裝結構。

背景技術

拖曳臂式扭桿梁后橋被廣泛應用于車輛后懸結構中。襯套是后橋中唯一的橡膠件，起到緩沖路面沖擊，保證乘坐舒適性的作用。但是傳統襯套的安裝形式一定程度上降低了后橋在開發和售后維修過程中的便利性。

如圖1a、1b所示，傳統的后橋總成包括：后橋1′、襯套2′、螺栓3′。其中：襯套2′壓裝于后橋1′端部的套筒11′中，襯套2′位于套筒11′內側，襯套2′與套筒11′為過盈配合，襯套2′壓裝到套筒11′后通過螺栓3′固定于車身上。

由于襯套2′跟套筒11′之間是過盈配合，只能單向壓入，不能壓出，并且套筒11′與后橋固定連接。當襯套損壞或更改襯套結構時，必須把后橋總成一起更換，這樣會大大提高前期開發和售后維修成本。

因此，有必要設計一種新型襯套的安裝結構，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種靈活更換襯套、維修成本低的安裝結構。

本實用新型的技術方案提供一種襯套的安裝結構，包括后橋和套筒，還包括從所述后橋延伸出的安裝支架，所述安裝支架上設有第一安裝孔和第二安裝孔，所述襯套的中心設有中心孔，所述襯套安裝在所述套筒中，第一螺栓依次穿過所述第一安裝孔、所述中心孔和所述第二安裝孔與螺母連接。

優選地，所述安裝支架包括安裝槽和從所述安裝槽的兩側向上延伸出的第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板上設有所述第一安裝孔，所述第二安裝板上設有所述第二安裝孔。

優選地，所述襯套與所述第一安裝板對應的端面上設有彈性凸臺。

優選地，所述第一安裝板和所述第二安裝板的平面度為0.2，平行度為0.2。

優選地，所述第一安裝板和所述第二安裝板分別與所述中心孔的垂直度為0.3。

優選地，所述套筒在水平方向上延伸出至少兩個安裝支腳，所述安裝支腳上開設有第三安裝孔，所述第三安裝孔通過第二螺栓與車身連接。

優選地，所述套筒的兩端分別向外延伸出所述安裝支腳，所述套筒的圓周面上延伸出一個所述安裝支腳，三個所述安裝支腳位于同一水平面上。

優選地，所述襯套由橡膠制成。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：由于襯套和套筒通過螺栓和螺母與后橋連接，更換襯套時，只需要拆卸螺栓和螺母，就可以將襯套和套筒拆除。不需要更換整個后橋，降低了維修成本，方便拆除。

附圖說明

圖1a是傳統后橋總成的結構示意圖；

圖1b是傳統后橋總成的分解圖；

圖2是本實用新型實施例中后橋總成的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中后橋總成的分解圖。

附圖標記對照表：

1′——后橋????2′——襯套????????3′——螺栓

11′——套筒

1——后橋????????2——套筒????????????3——安裝支架

4——襯套????????21——安裝支腳???????22——第三安裝孔

23——第二螺栓????31——第一安裝孔??????32——第二安裝孔

33——安裝槽??????34——第一安裝板??????35——第二安裝板

41——中心孔??????42——第一螺栓????????43——螺母

44——彈性凸臺

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

如圖2-3所示，襯套的安裝結構包括后橋1和套筒2，還包括從后橋1延伸出的安裝支架3，安裝支架3上設有第一安裝孔31和第二安裝孔32，襯套4的中心設有中心孔41，襯套4安裝在套筒2中，第一螺栓42依次穿過第一安裝孔31、中心孔41和第二安裝孔32與螺母43連接。

安裝時，首先將襯套4套入到套筒2中，然后將襯套4和套筒2一起裝入安裝支架3中，最后將第一螺栓42依次穿過第一安裝孔31、中心孔41和第二安裝孔32與螺母43連接，將襯套4和套筒2固定在安裝支架3中，完成與后橋1的連接。

當需要更換襯套4時，首先拆卸第一螺栓42和螺母43。本實施例中，襯套4與套筒2之間仍然是過盈配合，由于套筒2與后橋1是獨立的元件，因此拆除時只需要將襯套4和套筒2一起拆除，而不需要更換整個后橋，降低了維修成本，方便拆除。