[實用新型]一種折疊車

有效

• 申請號: 201220579450.7
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN202923807U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 楊永吉;劉民;吳金壯
• 申請（專利權）人: 廣州力優自行車有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉各慧

技術領域

本實用新型涉及折疊車，特別是折疊電動車。

背景技術

折疊車包括折疊自行車和折疊電動車，不管是折疊自行車還是折疊電動車，其基本結構主要包括車架、前叉、前把、前輪、后叉及后輪，且折疊的位置在車架橫梁的中部，如在專利號為200920186288?.?0申請日為2009年7月日授權公告日為2010年5月19日的專利文獻中披露了一種折疊電動車，具體披露?折疊電動車的前叉和前輪通過前車軸連接，后叉和后輪通過后車軸連接，連接在鞍座下端的鞍座桿套裝在車架上相應設置的鞍座桿套管中，所述鞍座桿與鞍座桿套管銷接或自動鎖緊，所述車架由前車梁和后車梁組成，所述前車梁和后車梁通過鉸鏈連接，所述鉸鏈部位帶有自動鎖緊裝置，在所述折疊電動車后輪上方的車架左右兩邊設置有電瓶箱。?當需要折疊上述結構的電動車時，松開鎖緊裝置，將前車架和后車架對折即可實現，上述結構的折疊電動車，雖然能夠實現折疊，但是，由于鉸鏈設置在車架的中間部位，因此，折疊后的體積大，且車架內部容置電池的空間小，則電池必須放置在后車架上，影響折疊車的外觀。

發明內容

為減小折疊后的體積，本實用新型提供了一種折疊車。

為達到上述目的，本實用新型折疊車包括車架，所述的車架包括中內管、中外管及鎖緊裝置，所述的中外管可旋轉的套在中內管上，所述的鎖緊裝置設在中內管和中外管之間。

上述結構，將現有的中管設置成中內管和中外管，并在中內管和中外管之間設置了鎖緊裝置，從而實現在中管處對折疊車進行折疊的目的，相對于現有技術，折疊的位置發生了變化，使得車架后段部分及后輪、后叉部分的折疊體積減小，也便于在車架的橫梁部分設置更大的電池容置腔，一方面可將電池放置到車架內，另一方面能使電池的容量足夠大。

作為改進，所述的車架還包括橫梁，橫梁的一端與中外管相連接，橫梁內具有一電池容置腔。由于折疊的位置后移到了中管處，因此，電池容置腔的體積增大，從而提高電池的容量，避免了將電池放置到后車架上而影響折疊車的外觀。

作為具體化，所述的鎖緊裝置包括定位環、滑軌及鎖套；所述的定位環固定在中內管下端部上，定位環的端部具有第一卡齒，在中外管下端面上設有與第一卡齒相互卡置的第二卡齒；所述的滑軌設在位于中內管上端部的外壁上，且滑軌軸向延伸；鎖套的內壁上設有與滑軌截面一致的滑槽，所述的鎖套套在中內管上，且鎖套位于中外管和滑軌之間，中外管位于鎖套和定位環之間。在鎖套、第一卡齒、第二卡齒的相互作用下，能實現對中外管的鎖緊，也能使第二卡齒脫離第一卡齒，實現中外管能相對于中內管旋轉，從而達到折疊的目的，其結構檢測，操作方便、快捷，鎖緊的可靠性好。

作為改進，鎖套的外壁上設有軸向延伸的凸筋。在鎖套上設置凸筋，能增大旋轉鎖套的摩擦力，以減少旋轉鎖套的力。

作為具體化，所述的鎖緊裝置包括定位環及雙螺母；所述的定位環固定在中內管下端部上，定位環的端部具有第一卡齒，在中外管下端面設有與第一卡齒相互卡置的第二卡齒；所述的雙螺母設在中內管上端部上，中外管位于定位環和雙螺母之間。在雙螺母、第一卡齒、第二卡齒的相互作用下，能實現對中外管的鎖緊，也能使第二卡齒脫離第一卡齒，實現中外管能相對于中內管旋轉，從而達到折疊的目的，其結構檢測，操作方便、快捷，鎖緊的可靠性好。

作為具體化，所述的鎖緊裝置包括限位環及鎖套機構，所述的限位環固定在中內管下端部上，在中外管的兩端部設有軸向延伸的退讓槽，所述的鎖套機構套在位于退讓槽處的中外管上；所述的鎖套機構包括具有開口的套環、設在開口處連接套環兩端的鎖緊桿、設在鎖緊桿一端的凸輪及設在凸輪上的手柄。上述結構操作起來簡便、快捷。

附圖說明

圖1為折疊車的結構圖。

圖2為車架的結構圖。

圖3為第一實施方式的結構圖。

圖4為第一實施方式的分解圖。

圖5為第一實施方式的剖視圖。

圖6為第二實施方式的結構圖。

圖7為第二實施方式的分解圖。

圖8為第二實施方式的剖視圖。

圖9為第三實施方式的結構圖。

圖10為第三實施方式的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步詳細說明。

第一實施方式。