[實(shí)用新型]減速器用端蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220579427.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN202851907U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭俊文;王林;張家銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 資陽(yáng)南車傳動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/031
• 分類號(hào): F16H57/031
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，具體涉及一種減速器用端蓋。

背景技術(shù)

端蓋在減速器中的起到定位軸承的作用，根據(jù)軸承的類型不同，其配磨尺寸也有差異。對(duì)于現(xiàn)有減速器中使用的圓錐滾子軸承定位，僅靠端蓋上僅有的凸臺(tái)，由于軸承是圓錐滾子軸承，所以使其外圈定位難；由于現(xiàn)有的端蓋沒有螺紋孔及通孔，使其內(nèi)端面到軸承端面配磨尺寸測(cè)量困難。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中因圓錐滾子軸承的特殊性，導(dǎo)致端蓋端面到圓錐滾子軸承端面之間的配磨尺寸難以測(cè)量以及與外圈定位困難。從而提供了一種減速器用端蓋，該減速器用端蓋解決了軸承定位難，配磨尺寸測(cè)量難的問題；同時(shí)，減少了裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：提供了一種減速器用端蓋，包括軸、圓錐滾子軸承、調(diào)整墊和端蓋；所述圓錐滾子軸承位于軸上；所述調(diào)整墊和端蓋依次穿過軸位于圓錐滾子軸承上方一側(cè)；其特征在于：所述端蓋邊緣設(shè)有螺紋孔；所述螺紋孔旁分布設(shè)有通孔；所述端蓋邊緣外側(cè)設(shè)有凸臺(tái)。

優(yōu)選地，所述調(diào)整墊位于端蓋和圓錐滾子軸承之間。

優(yōu)選地，所述螺紋孔為四個(gè)且等間距的位于端蓋邊緣。

綜上所述，本實(shí)用新型所提供的減速器用端蓋相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：帶螺紋的端蓋方便使用，螺栓來定位軸承，通孔測(cè)量配磨尺寸。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型減速器局部結(jié)構(gòu)俯視圖

圖2為本實(shí)用新型端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中沿A-A線的剖視圖。

其中，1、軸；2、圓錐滾子軸承；3、調(diào)整墊；4、端蓋；41、螺紋孔；42、通孔；43、凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本專利進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所提供的減速器用端蓋，包括軸1、圓錐滾子軸承2、調(diào)整墊3和端蓋4；所述圓錐滾子軸承2位于軸1上；所述調(diào)整墊3和端蓋4依次穿過軸1位于圓錐滾子軸承2上方一側(cè)；其特征在于：所述端蓋4邊緣設(shè)有螺紋孔41；所述螺紋孔41旁分布設(shè)有通孔42；所述端蓋4邊緣外側(cè)設(shè)有凸臺(tái)43。

所述調(diào)整墊3位于端蓋4和圓錐滾子軸承2之間。

所述螺紋孔41為四個(gè)且等間距的位于端蓋4邊緣。

如圖1所示，將端蓋4裝于下箱體，帶上螺栓，通過旋轉(zhuǎn)螺栓來定位圓錐滾子軸承2外圈。用螺栓頂圓錐滾子軸承2外圈易操作，微調(diào)螺栓，盤動(dòng)車軸，保證圓錐滾子軸承2能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。螺紋孔41旁邊的通孔42可通過測(cè)量工具測(cè)量端蓋面到圓錐滾子軸承2端面的距離。多點(diǎn)測(cè)量求平均值，可以減小測(cè)量值誤差，再結(jié)合零件尺寸，該處的配磨尺寸就可以計(jì)算出。

綜上所述，本實(shí)用新型所提供的減速器用端蓋有效的解決了圓錐滾子軸承定位難，配磨尺寸測(cè)量難，減小裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對(duì)本專利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護(hù)范圍。