[實用新型]組合貫穿距的噴醇器

有效

• 申請號: 201220579003.1
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN203081631U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 姚春德;王全剛;姚安仁;魏立江;劉軍恒
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F02M61/14
• 分類號: F02M61/14;F02M35/104
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司 12002
• 代理人: 侯力

技術領域

本實用新型涉及柴油和醇混合燃燒時的甲醇噴射方法和裝置，進一步涉及一種組合貫穿距的噴醇方法和裝置。?

背景技術：

柴油/甲醇組合燃燒發動機在專利文獻1（CN1470752A）中已經進行了公開。能同時大幅度降低柴油機NOx與微粒排放，也能顯著提高柴油機的有效熱效率。柴油/甲醇組合燃燒發動機是在發動機進氣管上布置甲醇噴嘴，甲醇以液霧的形式噴入并與進氣混合形成均質混合氣進入氣缸，由柴油引燃燃燒。傳統的做法是將甲醇噴嘴布置在進氣管與氣流垂直的方向，由于低壓噴嘴的貫穿距較長，大量的甲醇噴射到進氣管壁面上并被反射，使甲醇不能以液霧的形式與空氣很好的混合，影響甲醇燃料的利用率，并且反射回的甲醇液滴竄入噴嘴與噴醇器密封處，容易使噴嘴的密封膠圈溶脹，降低噴醇器的使用壽命；或者將噴醇器與氣管形成一定的角度順氣流噴入氣管，甲醇液柱隨增壓后空氣高速流入氣缸，不能較好霧化且導致進入各缸的甲醇量不均勻。?

發明內容：

本實用新型的目的是通過在發動機進氣歧管前第一個進氣管轉彎處安裝不同貫穿距的甲醇噴嘴，使甲醇液柱直接噴射到發動機歧管不同部位，甲醇在整個進氣歧管蒸發形成均質混合氣，提高甲醇空氣混合氣進入各缸的均勻性。?

本實用新型可通過如下技術方案實現：?

組合貫穿距的噴醇器，包括：?

進氣歧管延伸管11，與進氣歧管2共軸；?

進氣管延伸管9，與進氣管連接；?

進氣管延伸管9與進氣歧管延伸管11之間的夾角為直角或鈍角；?

連接彎頭10，連接進氣管延伸管9和進氣歧管延伸管11；?

將進氣歧管延伸管11、連接彎頭10、進氣管延伸管9中心線之間組成的平面定義為第一平面；?

位于彎頭處的噴嘴安裝孔14a、14b、14c，用于安放噴嘴；噴嘴安裝孔的方向與進氣歧管中心線平行或斜向氣缸方向，所述噴嘴孔的軸線與進氣歧管延伸管的中心線呈0-30度夾角；?

噴嘴15a、15b、15c、15d、15e、15f、15g，用于噴射醇；?

與噴嘴安裝孔相配合的醇軌，為噴嘴提供醇。?

作為該噴醇器的優選方案之一：所述噴嘴安裝孔14a、14b、14c數量為3，平行分布；且，還包括：與連接彎頭固定連接的支架21；所述醇軌16為正方形的等截面盒體，有3個出醇口，所述醇軌與支架通過螺母連接。?

作為該噴醇器的優選方案之二：所述噴嘴安裝孔數量為4，沿噴嘴安裝孔中心線投影方向，呈梯形分布，4個噴嘴分別位于其中15d、15e、15f、15g；且噴嘴安裝孔的中心線與進氣歧管延伸管的中心線的夾角為0-30度；所述醇軌為梯形空腔，在對應于噴嘴的位置開有4個出醇口；所述梯形分布為等腰梯形分布，兩條腰的延長線夾角為60度。?

本實用新型也可通過如下技術方案實現：?

組合貫穿距的噴醇器，包括：?

進氣歧管延伸管11，與進氣歧管2共軸；?

進氣管延伸管9，與進氣管連接；?

進氣管延伸管9與進氣歧管延伸管11之間的夾角為直角或鈍角；?

連接彎頭10，連接進氣管延伸管9和進氣歧管延伸管11；?

將進氣歧管延伸管11、連接彎頭10、進氣管延伸管9中心線之間組成的平面定義為第一平面；?

第一擋板12，垂直于進氣管延伸管9中心線，與連接彎頭10固定連接；?

第二檔板13，垂直于第一平面，與進氣歧管延伸管11中心線的夾角，與進氣管延伸管9中心線的夾角，均為鈍角；?

垂直安裝在第一擋板上的2個或2個以上噴嘴安裝孔14a、14b、14c、14d、14e、14f、14g；?

噴嘴，用于噴射醇；?

與噴嘴安裝孔相配合的醇軌，為噴嘴提供醇。?

作為該噴醇器的優選方案之一：所述第一擋板橫向并排3個噴嘴座14a、14b、14c。?

作為該噴醇器的優選方案之二：所述噴嘴安裝孔數量為4，沿噴嘴安裝孔中心線投影方向，呈梯形分布，4個噴嘴分別位于其中15d、15e、15f、15g；所述醇軌為梯形空腔，在對應于噴嘴的位置開有4個出醇口；所述梯形分布為等腰梯形分布，兩條腰的延長線夾角為60度。?

本實用新型的有益效果是：?

（一）多貫穿距噴醇器使醇液噴射到發動機歧管的不同部位，噴到進氣歧管不同部位的甲醇均勻地吸收發動機缸蓋各處更多的熱量并氣化，提高燃料霧化效果，與進氣形成均質混合氣進入氣缸被柴油引燃燃燒，同時緩解氣缸蓋與進氣管熱負荷不平衡現象，降低發動機熱負荷，減少發動機冷卻水帶走的廢熱。?