[實用新型]汽車起重機起升機構液壓系統

有效

• 申請號: 201220578838.5
• 申請日: 2012-11-04
• 公開（公告）號: CN202988588U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 武道
• 申請（專利權）人: 西安志越機電科技有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;B66C23/62
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 李子安

技術領域

本實用新型屬于起重機械技術領域，涉及一種液壓系統，具體涉及一種汽車起重機起升機構液壓系統。

背景技術

目前，國內8噸及以下的小噸位汽車起重機因其成本低、體積小、重量輕、對道路環境要求低等因素在城鄉基礎建設中發揮越來越重要的作用，市場需求逐年大幅提高。國外起升機構的液壓系統多采用閉式變量系統，閉式變量系統中起升馬達的回油不通油箱直接流向液壓泵的入油口，同時系統能夠在變量液壓泵所能調節的范圍之內充分發揮發動機的輸出功率，減少發動機不必要的功率浪費，但是采用閉式變量系統在設計時較為復雜，同時變量液壓泵的制造工藝要求和成本均較高。小噸位汽車起重機的液壓系統的工作要求不高，不需要這么復雜的設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種汽車起重機起升機構液壓系統，其負載運行速度穩定，設計合理，結構簡單，運行穩定，使用壽命長，成本優勢明顯，便于推廣使用。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車起重機起升機構液壓系統，包括液壓泵和起升馬達，其特征在于：所述液壓泵出油口與換向閥一T口連通，所述換向閥一R口與起升馬達A口連通，所述起升馬達B口與換向閥一S口連通，所述換向閥一P口與儲油箱連通，所述換向閥一R口和S口之間并聯有梭閥和平衡閥，所述梭閥出口與換向閥二N口連通，所述換向閥二Q口與儲油箱連通，所述換向閥二M口與制動液壓缸無桿腔連通，所述制動液壓缸有桿腔與儲油箱連通，所述制動液壓缸與起升馬達通過控制油路連接。

上述的汽車起重機起升機構液壓系統，其特征在于：所述換向閥二M口與制動液壓缸無桿腔之間設置有單向阻尼閥。

上述的汽車起重機起升機構液壓系統，其特征在于：所述換向閥一為三位四通換向閥，所述換向閥二為兩位三通換向閥。

上述的汽車起重機起升機構液壓系統，其特征在于：所述液壓泵出油口處設置有溢流閥。

上述的汽車起重機起升機構液壓系統，其特征在于：所述換向閥一P口與儲油箱之間設置有單向閥。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

（1）該汽車起重機起升機構液壓系統采用開式定量系統，定量液壓泵輸出流量恒定，因而負載運行速度穩定。

（2）該汽車起重機起升機構液壓系統設計合理，結構非常簡單。

（3）該汽車起重機起升機構液壓系統運行穩定，使用壽命長。

（4）該汽車起重機起升機構液壓系統采用開式定量系統，因而其結構簡單，與閉式變量系統相比具有明顯的成本優勢，因而便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的液控原理示意圖。

附圖標記說明:

1—液壓泵；??????2—換向閥一；????3—溢流閥；

4—梭閥；????????5—平衡閥；??????6—起升馬達；

7-制動液壓缸；???8-單向阻尼閥；??9-換向閥二；

10—；???????????11—儲油箱。

具體實施方式

如圖1所示的一種汽車起重機起升機構液壓系統，包括液壓泵1和起升馬達6，所述液壓泵1出油口與換向閥一2的T口連通，所述換向閥一2的R口與起升馬達6的A口連通，所述起升馬達6的B口與換向閥一2的S口連通，所述換向閥一2的P口與儲油箱11連通，所述換向閥一2的R口和S口之間并聯有梭閥4和平衡閥5，所述梭閥4出口與換向閥二9的N口連通，所述換向閥二9的Q口與儲油箱11連通，所述換向閥二9的M口與制動液壓缸7無桿腔連通，所述制動液壓缸7有桿腔與儲油箱11連通，所述制動液壓缸7與起升馬達6通過控制油路連接。

如圖1所示，所述換向閥二9的M口與制動液壓缸7無桿腔之間設置有單向阻尼閥8。

如圖1所示，所述換向閥一2為三位四通換向閥，所述換向閥二9為兩位三通換向閥。

如圖1所示，所述液壓泵1出油口處設置有溢流閥3。

如圖1所示，所述換向閥一2的P口與儲油箱11之間設置有單向閥10。