[實用新型]雙蝸輪制動調整臂

有效

• 申請號: 201220577676.3
• 申請日: 2012-10-28
• 公開（公告）號: CN202833786U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陳槐;陳仲安;陳木林
• 申請（專利權）人: 陳槐
• 主分類號: F16D65/48
• 分類號: F16D65/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種剎車調整裝置，尤其涉及雙蝸輪制動調整臂。

背景技術

制動調整臂是汽車制動系統的重要組成部分，目前關于制動調整臂主要分為手動調節和自動調節兩種方式，由于手動調節相對安全系數低，自動調節確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠得到了廣泛應用。當然自動調節的制動調整臂結構相對復雜，造價高昂同時也存在著靈敏度不高等技術問題。

中國實用新型專利專利號200920195223.2公開了一種車輛制動調整臂，包括殼體、蝸輪、蝸桿、調整臂軸、定位鎖緊螺絲、定位墊片、定位銷、端蓋和若干個鉚釘，定位墊片中的六角形孔用于固定調整臂軸的六角頭部，定位墊片內的條形孔用于定位墊片的左右移動，定位墊片是通過定位鎖緊螺絲與殼體固定，當調整臂需要調整時，先松開定位鎖緊螺絲，再向右推動定位墊片，從而可直接調節調整臂軸，來改變蝸輪、蝸桿的傳動目的，當調整到位后，只需要推回定位墊片，上緊鎖緊螺絲從而使定位墊片固定，該種制動調整臂就是一種手動式的調節方式。

對于自動調節制動調整臂需要了解的是制動時調整臂的角行程可劃分為三部分：1、間隙角度，對應于制動鼓和摩擦襯片的正常間隙；2、超量間隙角度，對應于因摩擦襯片磨損而增加的間隙；3、彈性角度，對應于由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統動力傳動時引起的彈性。目前自動調節制動調整臂的間隙自動調整時應盡量避開角行程中的彈性角度，但由于補償的不精確往往會補償彈性角度，造成調整過頭，以致引起″拖磨″甚至″抱死″現象。

發明內容

本實用新型提供了一種自動調節方式下精確調節剎車間隙，防止補償彈性角的雙蝸輪制動調整臂。

一種雙蝸輪制動調整臂，包括內置有蝸輪和蝸桿的制動調整臂殼體，蝸輪和蝸桿相互嚙合，所述的制動調整臂殼體側面安裝有帶有控制齒輪的控制臂；所述的控制齒輪連接位于制動調整臂殼體內的小蝸桿控制裝置；所述的蝸桿一端連接有壓緊彈簧，另一端頂住前端蓋，蝸桿接近前端蓋一端的桿體上分別套接有軸承和小蝸輪，小蝸輪與小蝸桿相互嚙合。該種雙蝸輪制動調整臂通過相互嚙合的小蝸輪與小蝸桿在控制齒輪控制下，當剎車開始制動調整臂殼體帶動蝸輪連接的凸輪軸轉過間隙角度和超量間隙角度時，小蝸輪與小蝸桿精確記錄超量間隙角度，在剎車回程時由小蝸輪帶動蝸桿反向旋轉，調節蝸輪連接的凸輪軸旋轉，補償超量間隙角度實現剎車制動間隙精確調整。

作為結構優選所述的小蝸桿控制裝置包括依次套接于離合器芯軸外周的小齒輪、單向離合齒輪、小蝸桿傳動齒輪、小蝸桿、卡套；所述的卡套底部連接有復位彈簧。所述的小齒輪與控制齒輪嚙合連接。通過控制齒輪嚙合連接小齒輪進而帶動單向離合齒輪與小蝸桿傳動齒輪單向離合旋轉，精確控制小蝸輪的旋轉角度。

所述的小齒輪與單向離合齒輪步進面之間設有間隙，并通過扭簧增加負壓，扭簧套接于離合器芯軸外周。由于控制臂是固定在車輛所處的適當位置，小齒輪與單向離合齒輪步進面之間設置的間隙決定了在摩擦片與制動鼓之間保持的預留間隙，確保在調節過程中可以明確的分別出間隙角度防止被調整。

所述的壓緊彈簧一端通過彈簧座連接蝸桿，另一端連接后端蓋，后端蓋螺紋連接制動調整臂殼體的安裝孔，安裝孔與后端蓋的圓周壁上設有第二圓柱鉚釘，確保壓緊彈簧壓緊力的穩定性防止發生位移。

所述的小蝸輪軸向與蝸桿軸向均設有相互嚙合的錐齒，以提供蝸桿精確的旋轉角度，實現剎車間隙的準確調整。

所述的前端蓋螺紋連接制動調整臂殼體的安裝孔，安裝孔與前端蓋的圓周壁上設有第一圓柱鉚釘，前端蓋與蝸桿之間設有O形圈結合壓緊彈簧確保蝸桿軸向的穩定性。

本實用新型通過相互嚙合的小蝸輪與小蝸桿在控制齒輪控制下，由小蝸輪帶動蝸桿反向旋轉，調節蝸輪連接的凸輪軸旋轉，補償超量間隙角度實現剎車制動間隙精確調整。

附圖說明

如圖1所示為本實用新型雙蝸輪制動調整臂安裝結構示意圖；

如圖2所示為本實用新型雙蝸輪制動調整臂局部剖視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示一種雙蝸輪制動調整臂，包括內置有蝸輪14和蝸桿6的制動調整臂殼體8，蝸輪14和蝸桿6相互嚙合，制動調整臂殼體8側面安裝有帶有控制齒輪19的控制臂18，控制齒輪19連接位于制動調整臂殼體8內的小蝸桿控制裝置，小蝸桿控制裝置包括依次套接于離合器芯軸20外周的小齒輪21、單向離合齒輪23、小蝸桿傳動齒輪24、小蝸桿7、卡套15，卡套15底部連接有復位彈簧13。小齒輪21與控制齒輪19嚙合連接。