[實用新型]一種汽車筆式增壓點火線圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220577632.0
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN202871543U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王安明
• 申請（專利權(quán)）人: 利奧電子（北京）有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;F02P3/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車點火線圈，尤其涉及一種汽車筆式增壓點火線圈。

背景技術(shù)

目前，公知的傳統(tǒng)筆式點火線圈是由外殼、初級骨架、次級骨架、插頭、插頭端子、鐵芯、高壓端子、初級線、次級線、環(huán)氧樹脂組成，其點火能量在3?0至5?0mJ，點火能量低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車筆式增壓點火線圈，克服傳統(tǒng)點火線圈點火能量低的缺陷。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種汽車筆式增壓點火線圈，包括內(nèi)鐵芯、次級骨架、初級骨架、外鐵芯、外殼，所述內(nèi)鐵芯、次級骨架、初級骨架、外鐵芯、外殼從內(nèi)至外依次設(shè)置，還包括導(dǎo)磁體，所述導(dǎo)磁體設(shè)置在所述內(nèi)鐵芯、外鐵芯及次級骨架的一端，并與內(nèi)鐵芯及外鐵芯的一端連接。

本實用新型的有益效果是：在內(nèi)鐵芯及外鐵芯的一端置入導(dǎo)磁體，減小空氣空氣間隙，通過導(dǎo)磁體增大磁通量，使得點火線圈的點火能量大大提高。

進一步，還包括高壓護套、二極管、小卡子、高壓端子、彈簧，所述二極管及小卡子安裝在所述次級骨架另一端部；所述高壓端子及彈簧安裝在所述初級骨架另一端部；所述彈簧外設(shè)置有高壓護套。

進一步，還包括連接插頭，所述連接插頭設(shè)置在所述導(dǎo)磁體的一側(cè)。

本實用新型與傳統(tǒng)筆式點火線圈相比具有以下優(yōu)點：

1、導(dǎo)磁體結(jié)構(gòu)簡單，成本極低，易加工。

2、采用成品器件組裝，一般工人都會，容易生產(chǎn)操作。

3、工藝性強，成品率高，不但外形、體積、重量能滿足要求，其性能也能得到有效的保證。

4、增加導(dǎo)磁體后的點火能量提高到60mJ以上，增加能量2?5%以上，可用于渦輪增壓發(fā)動機。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車筆式點火線圈主視圖；

圖2為本實用新型汽車筆式點火線圈剖面示意圖；

圖3為圖2A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：

1、插頭、2、外殼、3、初級骨架、4、次級骨架、5、導(dǎo)磁體、6、外鐵芯、7、內(nèi)鐵芯、8、二極管、9、卡子、1?0、高壓端子、11、彈簧、1?2、高壓護套。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1、圖2所示，一種汽車筆式增壓點火線圈，包括初級骨架3和次級骨架4、鐵芯6、7及外殼2，所述初級骨架3和次級骨架4上繞有漆包線；還包括連接插頭1、高壓護套1?2、二極管8、小卡子9、高壓端子1?0、彈簧11；

所述筆試增壓點火線圈從內(nèi)到外結(jié)構(gòu)為：內(nèi)鐵芯7、次級骨架4、初級骨架3、外鐵芯6、外殼2；次級骨架4另一端部裝有二極管8及小卡子9，初級骨架3另一端部裝有高壓端子1?0及彈簧11，外有高壓護套1?2固定。

如圖3所示：所述鐵芯包括外鐵芯6及內(nèi)鐵芯7，還包括導(dǎo)磁體5,導(dǎo)磁體設(shè)置在所述內(nèi)鐵芯6及外鐵芯7的一端，并與內(nèi)鐵芯6及外鐵芯7的一端連接，底端用環(huán)氧樹脂灌封。所述連接插頭1設(shè)置在所述導(dǎo)磁體5的一側(cè)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。