[實用新型]一種用于減震器的關節軸承

有效

• 申請號: 201220576607.0
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN202851640U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 張萌丹
• 申請（專利權）人: 浙江路得坦摩汽車懸架系統有限公司
• 主分類號: F16C23/04
• 分類號: F16C23/04;F16C33/06
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型涉及一種關節軸承，尤其涉及一種用于減震器的關節軸承。

背景技術

目前市場上用于汽車減震器采用包膠鐵套應用在減振器上，包膠鐵套優點為經濟方便，有阻尼減震作用，易用。但是受環境影響嚴重，低溫時彈性下降，高溫時易變形，且不適合于高頻下工作，也就是說不適合激烈駕駛下工作中的減震器。那么用關節軸承代替減震器則具有很好的效果，關節軸承應在減振器上能夠能承受較大的負荷，且可以進行180度轉向。可在-30℃～+80℃溫度范圍內使用，并保持正確的承受能力，因此適應環境強，具有抗腐蝕、耐磨損、自調心、潤滑好或自潤滑無潤滑污物污染的特點。關節軸承廣泛用于速度較低的擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。但是由于汽車減震器有其本身特殊的要求，普通市面上可以采購的關節軸承并不適合直接應用于汽車，那么如何制作一種適合汽車減震器使用的關節軸承，正是發明人要解決的問題。

發明內容

本實用新型解決了傳統市場上出售的關節軸承不適合直接套用于汽車減震器上的問題。

其具體技術方案是：一種用于減震器的關節軸承，包括內套以及套接在內套且與之相匹配的外圈，所述內套以及外圈之間設有墊層，所述外圈為碳鋼外圈，所述內套為高碳鉻軸承鋼內套，所述墊層為PTFE復合物層。所述外圈材質為碳鋼，這種材質強度高，耐磨損。所述內套材質為高碳鉻軸承鋼，具有高抗疲勞性能，高延展性能，良好的耐磨性，合適的彈性和韌性，有一定的防銹能力。所述墊層材質為PTFE復合物，耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑。

本實用新型結構簡單牢固，且采用了市場上最具性價比的材質，其用于汽車減震器以代替包膠鐵套將極大提升汽車的性能，但成本提升有限，具有很好的經濟價值。

附圖說明

????圖1?為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

下面結合圖1對本實用新型實施例1作進一步詳細描述：

一種用于減震器的關節軸承，包括內套2以及套接在內套2且與之相匹配的外圈1，所述內套2以及外圈1之間設有墊層3，所述外圈1為碳鋼外圈，所述內套2為高碳鉻軸承鋼內套，所述墊層3為PTFE復合物層。所述外圈1材質為碳鋼，這種材質強度高，耐磨損。所述內套2材質為高碳鉻軸承鋼，具有高抗疲勞性能，高延展性能，良好的耐磨性，合適的彈性和韌性，有一定的防銹能力。所述墊層3材質為PTFE復合物，耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑。