[實用新型]不銹鋼水池底板焊接軌道

有效

• 申請號: 201220576530.7
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN202930052U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 高群;陳明國;許開勛
• 申請（專利權）人: 中國核工業華興建設有限公司
• 主分類號: G21C13/02
• 分類號: G21C13/02;G21D1/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術領域

本實用新型涉及一種不銹鋼水池底板焊接軌道，屬于建筑結構技術領域。

背景技術

EPR三代核電站作為目前最先進的核電堆型，其不銹鋼水池底板焊接軌道與現有的不銹鋼水池底板焊接軌道相比具有結構復雜、安裝精度要求高等特點，而現有的不銹鋼水池底板焊接軌道采用軌道板與支腿焊在一起的預制結構，到施工現場再與預埋件焊接，由于軌道板與支腿的焊接位置存在誤差，已無法滿足安裝精度的要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提出一種安裝精度高的不銹鋼水池底板焊接軌道。

本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是：一種不銹鋼水池底板焊接軌道，包括軌道板、支腿板、鋸齒板和預埋件，支腿板垂直焊接于軌道板的背面，鋸齒板上具有平行的鋸齒邊和與直線邊，直線邊與預埋件垂直焊接，開于支腿板上的第一螺栓孔和開于鋸齒邊上的第二螺栓孔內穿裝有螺栓。

上述技術方案的改進是：第二螺栓孔為腰形孔。

上述技術方案的進一步改進是：支腿板沿長度方向對稱地焊接在軌道板背面的兩側。

本實用新型的不銹鋼水池底板焊接軌道采用分立的支腿板和鋸齒板，并由螺栓連接，具有的有益效果是:

1、支腿板與軌道板的焊接成預制件再運往施工現場進行安裝，減少了現場的工作量與人工占用，縮短了工期。

2、分立的支腿板與鋸齒板在使用時可采用二次安裝的方式，能大大提高軌道板的安裝精度，同時避免了車間制作誤差對現場安裝的影響。

3、鋸齒板的鋸齒邊與支腿板之間具有橫向和縱向兩種角焊縫，在焊接時不易發生彎曲變形。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型實施例一的剖面圖。

圖2是圖1的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖。

圖4是圖3中零件3的結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例三的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的不銹鋼水池底板焊接軌道如圖1和圖2所示，包括軌道板1、支腿板2、鋸齒板3和預埋件4，其中支腿板2垂直焊接于軌道板1的背面，鋸齒板3上具有平行的鋸齒邊和與直線邊，直線邊與預埋件4垂直焊接，開于支腿板2上的第一螺栓孔2-1和開于鋸齒板3鋸齒邊上的第二螺栓孔3-1內穿裝有螺栓5。

安裝時，軌道板1與支腿板2是在車間預先焊接成一體的，將其運輸到安裝位置，按照支腿板2的實際位置定位鋸齒板3在預埋件4上的焊接位置，然后將鋸齒板3與支腿板2用螺栓5緊固，進行初步安裝，調整軌道板1的標高與水平度，到各項指標滿足要求后，將鋸齒板3點焊在預埋件4上，再將支腿板2的螺栓5的拆下，焊接鋸齒板3與預埋件4的角焊縫。焊接完成后，用螺栓5重新安裝軌道板1，焊接鋸齒板3與支腿板2之間的焊縫，即可將軌道板1整體安裝就位。

實施例二

本實施例的不銹鋼水池底板焊接軌道是在實施例一基礎上的改進，如圖3和圖4所示，其改進之處在于：第二螺栓孔2-1為腰形孔，在調整軌道板1的水平度時，腰形孔2-1可用于調整支腿板2和鋸齒板3的相對位置。

實施例三

本實施例的不銹鋼水池底板焊接軌道是在實施例二基礎上的改進，如圖5所示，其改進之處在于：支腿板2沿長度方向對稱地焊接在軌道板1背面的兩側，雙排并列的支腿板2可進一步保證軌道板1表面在寬度方向上的水平度。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，只要采用本實用新型的技術方案，或者本領域技術人員在其之上基于常規手段做出的修改或等同變化，均落在本實用新型要求的保護范圍內。