[實用新型]汽車起重機起升機構的液壓系統

有效

• 申請號: 201220576128.9
• 申請日: 2012-11-04
• 公開（公告）號: CN203199916U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 武道
• 申請（專利權）人: 西安志越機電科技有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C23/82
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 李子安

技術領域

本實用新型屬于工程機械技術領域，具體涉及一種汽車起重機起升機構的液壓系統。?

背景技術

目前，國內8噸及以下的小噸位汽車起重機因其成本低、體積小、重量輕、對道路環境要求低等因素在城鄉基礎建設中發揮越來越重要的作用，市場需求逐年大幅提高。常規的起升機構在重物起升的過程中，沒有使用省力機構，因此要求其動力輸出較大，機器功率浪費嚴重，另外國外用于起升機構的液壓系統多采用閉式變量系統，閉式變量系統中液壓馬達的回油不通油箱直接流向液壓泵的入油口，同時系統能夠在變量液壓泵所能調節的范圍之內充分發揮發動機的輸出功率，減少發動機不必要的功率浪費，但是采用閉式變量系統在設計時較為復雜，同時變量液壓泵的制造工藝要求和成本均較高。小噸位汽車起重機的液壓系統的工作要求不高，不需要這么復雜的設計?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種汽車起重機起升機構的液壓系統，其起升機構設計合理，省力節能，無剛性沖擊，液壓系統負載運行速度穩定可靠，使用壽命長，成本優勢明顯，便于推廣使用。?

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車起重機起升機構的液壓系統，起升機構包括安裝有主減速器和副減速器的回轉臺，所述回轉臺轉動設置在支架上側，所述回轉臺中部轉動安裝有主臂，所述?主臂端部設置有定滑輪組，所述主臂與所述回轉臺之間設置有變幅油缸，所述回轉臺端部設置有液壓馬達，所述液壓馬達的傳動軸與主減速器的高速軸連接，所述主減速器的低速軸與副減速器的高速軸連接，所述副減速器的低速軸上固定安裝有卷筒，所述卷筒與鋼絲繩一端固定，所述鋼絲繩另一端繞過定滑輪組和動滑輪組固定在定滑輪組上，所述動滑輪組下端設置有吊鉤，其特征在于：液壓系統包括液壓泵和液壓馬達，所述液壓泵出油口與換向閥一T口連通，所述換向閥一R口與液壓馬達A口連通，所述液壓馬達B口與換向閥一S口連通，所述換向閥一P口與儲油箱連通，所述換向閥一R口和S口之間并聯有梭閥和平衡閥，所述梭閥出口與換向閥二N口連通，所述換向閥二Q口與儲油箱連通，所述換向閥二M口與制動液壓缸無桿腔連通，所述制動液壓缸有桿腔與儲油箱連通，所述制動液壓缸與液壓馬達通過控制油路連接。?

上述的汽車起重機起升機構的液壓系統，其特征在于：所述換向閥二M口與制動液壓缸無桿腔之間設置有單向阻尼閥。?

上述的汽車起重機起升機構的液壓系統，其特征在于：所述換向閥一為三位四通換向閥，所述換向閥二為兩位三通換向閥。?

上述的汽車起重機起升機構的液壓系統，其特征在于：所述液壓泵出油口處設置有溢流閥。?

上述的汽車起重機起升機構的液壓系統，其特征在于：所述換向閥一P口與儲油箱之間設置有單向閥。?

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：?

（1）該汽車起重機起升機構的液壓系統設計非常合理，省力節能明顯。?

（2）該汽車起重機起升機構的液壓系統采用開式定量系統，定量液壓泵輸出流量恒定，因而負載運行速度穩定，使用壽命長。?

（3）該汽車起重機起升機構液壓系統采用開式定量系統，因而其結構簡單，與閉式變量系統相比具有明顯的成本優勢，因而便于推廣使用。?

下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。?

附圖說明

圖1為本實用新型起升機構的結構示意圖。?

圖2為本實用新型液壓系統的液控原理示意圖?

附圖標記說明:?

1—卷筒；???????????2—主減速器；????????3—鋼絲繩；?

4—定滑輪組；???????5—動滑輪組；????????6—吊鉤；?

7—主臂；???????????8—變幅油缸；????????9—回轉臺；?

10—液壓馬達；??????11—副減速器；???????12—支架；?

21—液壓泵；????????22—換向閥一；???????23—溢流閥；?

24—梭閥；??????????25—平衡閥；?????????27—制動液壓缸；?

28—單向阻尼閥；????29—換向閥二；???????30—單向閥；?

31—儲油箱。?

具體實施方式