[實用新型]一種新型的分體式垃圾壓縮設備的機箱鎖緊結構有效
| 申請號: | 201220575791.7 | 申請日: | 2012-11-05 |
| 公開(公告)號: | CN203033281U | 公開(公告)日: | 2013-07-03 |
| 發明(設計)人: | 熊華運;汪曉惠;梁上愚 | 申請(專利權)人: | 深圳市凱卓立液壓設備有限公司;江蘇凱卓立液壓設備有限公司 |
| 主分類號: | B65F9/00 | 分類號: | B65F9/00 |
| 代理公司: | 深圳冠華專利事務所(普通合伙) 44267 | 代理人: | 諸蘭芬 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市南山區西*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 體式 垃圾 壓縮 設備 機箱 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種垃圾壓縮設備,尤其指一種新型的分體式垃圾壓縮設備的機箱鎖緊結構。
背景技術
垃圾站分體式垃圾壓縮設備的機箱鎖緊機構是垃圾壓縮機與垃圾箱配合工作的重要機構,該機構主要作用是平衡壓縮機對物料的壓縮和推送力及確保機箱配合面結合緊密。壓縮機對物料的壓縮和推送力根據設備種類不同,最小壓縮力在30噸左右,最大壓縮力達100噸以上;機箱配合面只有緊密結合,才能確保壓縮機壓縮和推送物料時結合面不會有物料和污水噴射,避免造成垃圾站基礎設施和人身損害。
傳統分體式垃圾壓縮設備的機箱鎖緊機構圖如圖1和圖2所示。
機箱鎖緊機構一般安裝在垃圾壓縮設備的兩側,由油缸作用力拉鎖與轉動連接鉤,將壓縮機和垃圾箱抱緊鎖死。
根據“轉運站的轉運單元數不應小于2”的國家標準要求,為提高分體式垃圾壓縮設備垃圾站的轉運效率,在實際操作中,通常采用的設備配置方式為:每個垃圾壓縮中轉站放置1臺壓縮機配兩個垃圾集裝箱、2臺壓縮機配三個垃圾壓縮集裝箱或其它的箱多于機的設備配置方式。這種一機多箱的設備配置方式涉及到壓縮機與垃圾集裝箱的配合互換性問題。以上兩種技術形勢在此種使用條件下分別存在如下問題。
一、??????????????如圖1所示:
1、??????由于箱體的加工誤差和個體差異性,導致機箱結合面存在形位誤差與配合尺寸波動,而圖?1的結構決定其鎖緊尺寸為固定尺寸,由此在機箱結合時會出現鎖緊勾4抱不住箱(配合尺寸過大)或鎖不緊或鎖不到位(配合尺寸偏小)的現象;
2、??????由于圖?1的固定式鎖緊結構尺寸要求,導致鎖緊機構的安裝、壓縮機與垃圾箱結合面的加工及垃圾箱后門的制作要求提高,增加了設備的加工和調試難度;
3、??????由于圖?1的固定式鎖緊結構尺寸要求,為實現一機多箱的互換性要求,在設備設計和調試時常采用的方式是在垃圾箱后門框增加或減少配合墊塊平調節配合尺寸,而墊塊采用用兩螺栓固定,螺栓擰入長度很小,導致此種方式可靠性不高。
二、??????????????如圖2所示:
1、??????圖?2結構將圖1結構的固定鎖緊尺寸改變為可調鎖緊尺寸,規避了圖1所示結構因尺寸固定而存在的問題。
2、??????由于機構鎖緊機構需平衡壓縮機壓縮和推送物料的力量,圖2的結構對力的平衡主要依靠鎖緊油缸22直接工作達到力量平衡的目的。而壓縮機的工作壓力非常大,這就導致鎖緊油缸22的力量必須不小于壓縮機的力量,此種狀態導致鎖緊油缸需長時間高負載工作,降低了油缸使用的可靠性和使用壽命。
壓縮機壓縮力大,鎖緊油缸需平衡壓縮機的壓縮力,這就導致鎖緊油缸尺寸大,制作成本高,設備整體外形尺寸大。
實用新型內容
?????本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術中的不足,提供新型分體式垃圾壓縮設備的機箱鎖緊結構
為解決上述技術問題,本實用新型采用如下技術方案實現:一種新型的分體式垃圾壓縮設備的機箱鎖緊結構,包括有垃圾壓縮機和垃圾箱體,其特征在于:所述垃圾壓縮機包括有焊接在機體上的油缸支座、油缸、固定座、連動裝置和鎖緊鉤,所述垃圾箱體包括有箱體后框和所述鎖緊鉤相對應的鎖柱。
所述連動裝置包括有活塞桿、主動臂和從動臂,活塞桿一端從油缸伸出,另一端與主動臂連接;所述主動臂和從動臂中端分別設有三個軸孔,主動臂左端軸孔通過軸銷與從動臂左端軸孔連接,主動臂右端軸孔通過軸銷與從動臂中端軸孔連接,主動臂和從動臂均可以從動臂中端軸銷為中心旋轉。
所述固定座上設有弧形滑槽,從動臂右軸孔通過軸銷與鎖緊鉤鉸連于滑槽上。
所述從動臂左端軸孔的軸銷上設有導向套,當從動臂旋轉一定角度時,導向套靠緊固定座,限制從動臂旋轉。
本實用新型的有益效果是:采用這種技術方案,當油缸活塞桿伸出時,主動臂會在油缸的帶動下逆時間轉動,帶動件主動臂與從動臂的連接轉軸孔轉動到主動臂左端軸孔的下方,從動臂左端軸孔銷軸上的導向套與固定座靠緊限位,形成穩定的三角形結構,鎖緊鉤所受的壓縮機平衡拉力通過從動臂左端軸孔銷軸上的導向套和銷軸直接傳遞到固定座上,此平衡力與油缸的工作力方向相同,可確保鎖緊的可靠和油缸的最小受力。
此種機構結構緊湊,可靠性高;解決了一機多箱使用情況下壓縮機與垃圾箱對接時出現的鎖不緊箱或抱不住箱的互換性問題和鎖緊油缸高負載工作問題;減少了故障的發生,降低了設備生產、調試和維護成本。
附圖說明
圖1、圖2為現有技術分體式垃圾壓縮設備的機箱鎖緊機構示意圖;
圖3為本實用新型結構示意圖;
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