[實用新型]適用于飼料螺旋葉片輸送裝置的中間支承機構

有效

• 申請號: 201220575497.6
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN202897419U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 莊淑英
• 申請（專利權）人: 上海鑫百勤專用車輛有限公司
• 主分類號: B65G33/32
• 分類號: B65G33/32
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 馬育麟

技術領域

本實用新型涉及一種飼料螺旋葉片輸送裝置的支承機構，具體來說主要涉及這種輸送裝置的中間支承機構。?

背景技術

已知的，螺旋葉片輸送裝置經常使用在輸送粉塵，顆粒等松散物料。螺旋葉片輸送裝置也作為飼料的輸送工具，這種螺旋葉片輸送裝置輸送長度/高度達6米、9米甚至更長，根據技術規范，一般超過3米就應在輸送軸中間加裝支承件，以防止輸送軸剛性不足、偏心下垂，螺旋輸送葉片摩擦輸送管壁等情況發生。?

現有技術之一，中間支承件采用加注潤滑油的軸承，如深溝球軸承與輸送軸配合，但不管這種滾動軸承如何密封，飼料當中的細小粉塵一樣可以進入軸承中，粉塵會被潤滑油粘附使軸承很容易咬死；其次溢出的潤滑油也很容易污染物料。?

現有技術之二，中間支承件采用尼龍與輸送軸配合，即在軸套中加裝襯套，雖然襯套有自滑性，但強度不足，只適合輕載、低速機構，輸送軸負載重，與軸接觸面磨損太大，使用壽命低，維修使用成本高。?

現有技術之三，中間支承件采用銅套與輸送軸配合，但高速運轉情況下銅套潤滑性不足，與軸接觸面磨損太大，使用壽命低，造成維修使用成本高。?

現有技術之四，中間支承件的鋼套采用45#鋼熱處理而成，聯接兩軸頭材質也是45#鋼熱處理成型，由于材料相同表面硬度不同，所以長時間運轉發熱量大，摩擦嚴重后容易產生咬合，使用壽命低。最快3個月便需更換一次；即便更換軸套，但更換頻率較高，維修使用成本高。?

故此，本領域技術人員有必要對輸送飼料的螺旋葉片輸送裝置的?中間支承機構進一步改進。?

發明內容

針對上述現有技術的缺陷及存在的技術問題，本實用新型要解決的技術問題是提供了一種具有自潤滑功能并且強度高的適用于輸送飼料的螺旋葉片輸送裝置的中間支承機構。?

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：適用于飼料螺旋葉片輸送裝置的中間支承機構，包括前聯接軸，后聯接軸以及布置有軸承安裝孔的外側固定連接件，其特征在于還包括一安裝于所述軸承安裝孔中的固體潤滑軸承，其與前、后聯接軸相配合；所述固體潤滑軸承包括本體以及鑲嵌在本體中的石墨。?

本實用新型的技術效果是：相比較現有技術，主要區別在于本技術方案中的中間支承件采用了固體潤滑軸承，鑲嵌在固體潤滑軸承中的石墨具有良好的自滑性，在和輸送軸配合中，不僅起到良好的支承作用，而且無需灌注潤滑油（脂）就能在軸與孔之間形成潤滑膜，突破一般軸承依靠油膜油脂潤滑的界限，實現了無油自潤滑；其次，在使用過程中，通過摩擦發熱使固體潤滑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的潤滑條件，既保護軸不磨損，又保持固體潤滑特性，極大改善了現有技術軸、孔磨損嚴重的缺陷，維修使用成本低，體現了技術進步。?

優選的技術方案：適用于飼料螺旋葉片輸送裝置的中間支承機構，其特征在于所述金屬本體采用高力黃銅。?

進一步的技術效果：高力黃銅具有優良的力學性能，銅合金和非金屬減磨材料各自優勢互補，即保證自潤滑又進一步提高了軸承的支承強度。?

優選的技術方案：適用于飼料螺旋葉片輸送裝置的中間支承機構，所述石墨是一種高純石墨和添加劑混合的固體潤滑劑。?

進一步的技術效果：加入添加劑有利于提高石墨的自潤滑。?

附圖說明

圖1是本實用新型軸向剖視結構示意圖。?

圖2是圖1的D-D剖視圖。?

圖3是零部件固體潤滑軸承軸向剖視結構示意圖。?

圖4是圖3的B-B剖視圖。?

1.前聯接軸。?

2.后聯接軸。?

3.外側固定連接件，31.軸承安裝孔。?

4.固體潤滑軸承，41.本體，42.石墨。?

6.葉片。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明，進一步闡明本實用新型的優點及相對于現有技術的突出貢獻，可以理解的，下述的實施例僅是對本實用新型較佳實施方案的詳細說明，不應解釋為對本實用新型技術方案的任何限制。?

如圖1、2所示，用于輸送飼料的葉片6布置在前、后聯接軸1、2上，固體潤滑軸承4與軸承安裝孔31過盈配合安裝在外側固定連接件3中支承前、后聯接軸1、2。?