[實(shí)用新型]新型制動蹄總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220575449.7
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN202867647U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林瑋靜;齊學(xué)先;孫超
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D66/02
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及中重型卡車制動器設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種新型制動蹄總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的重型卡車制動蹄總成通常采用鑄造蹄總成和沖壓蹄總成，部件滾輪通常通過回位彈簧保持在制動蹄上，在使用過程中會出現(xiàn)滾輪脫落等情況發(fā)生；制動襯片外圓通常和制動蹄同心，沒有有效利用制動襯片材料，使用過程中駕駛員通過觀察孔估計制動襯片磨損程度，不容易準(zhǔn)確判斷制動襯片是否需要更換。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種新型制動蹄總成，可以有效防止?jié)L輪脫落或生銹卡死等故障，提高摩擦材料利用率以及方便檢查制動襯片更換情況。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：包括起固定和支撐作用的制動蹄、固定在制動蹄外表面的制動襯片以及設(shè)置在制動蹄一端的滾輪軸和滾輪，所述制動襯片通過鉚釘鉚接到制動蹄上；滾輪與自潤滑襯套和滾輪軸相連接，自潤滑襯套壓入滾輪，滾輪軸穿過制動蹄和滾輪，擋片穿過滾輪軸緊靠制動蹄，然后將卡簧放置在滾輪軸卡簧槽里。

進(jìn)一步，在制動襯片側(cè)邊安裝磨損指示臺。所述制動襯片外圓和制動蹄采用不同心圓結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述磨損指示臺高度大于鉚釘和制動襯片上安裝的鉚釘孔厚度之和。

本實(shí)用新型的有益效果：由于滾輪和滾輪軸結(jié)構(gòu)能夠有效防止?jié)L輪的脫落，同時采用滾輪軸和自潤滑襯套結(jié)構(gòu)，有效的防止?jié)L輪生銹卡死等情況發(fā)生；制動襯片外圓采用和制動蹄不同心結(jié)構(gòu)，能夠有效利用摩擦材料，加大制動力距，提高耐磨性能；在制動襯片側(cè)面采用磨損指示臺結(jié)構(gòu)，能夠方便準(zhǔn)確判定是否需要更換制動襯片，更好的提高整車良好的制動性能。

附圖說明

??圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)示意圖。

??圖2是本實(shí)用新型的A-A剖視圖。

??圖3是本實(shí)用新型的局部放大圖。

??圖4是本實(shí)用新型的B-B剖視圖。

????圖中，1?制動襯片，2?制動蹄，3?滾輪軸，4?滾輪，5??自潤滑襯套，6?擋片，7?卡簧，8?鉚釘，9磨損指示臺。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

本實(shí)用新型的新型制動蹄總成，包括起固定和支撐作用的制動蹄2、固定在制動蹄2外表面的制動襯片1以及設(shè)置在制動蹄2一端的滾輪軸3和滾輪4，所述制動襯片1通過鉚釘8鉚接到制動蹄2上；滾輪4與自潤滑襯套5和滾輪軸3相連接，自潤滑襯套5壓入滾輪4，滾輪軸3穿過制動蹄2和滾輪4，擋片6穿過滾輪軸4緊靠制動蹄2，將卡簧7放置在滾輪軸3卡簧槽里。在制動襯片1側(cè)邊安裝磨損指示臺9。所述制動襯片1外圓和制動蹄2采用不同心圓結(jié)構(gòu)。所述磨損指示臺9高度大于鉚釘8和制動襯片1上安裝的鉚釘孔厚度之和。用戶通過觀察孔可以方便的觀察制動襯片磨損程度和指示臺的位置關(guān)系來判斷是否達(dá)到磨損極限，磨損到磨損指示臺位置時就需要更換摩擦片。本實(shí)用新型未詳述部分均為公知技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化或替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。