[實用新型]用于車輛稱重的測量系統和測量裝置

有效

• 申請號: 201220575230.7
• 申請日: 2012-11-02
• 公開（公告）號: CN203259233U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 大衛·科爾尼;安德里安·霍夫曼
• 申請（專利權）人: 基斯特勒控股公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 黃艷;鄭特強

1.一種測量系統，用于在路段（3）行駛期間在考慮車輛（1）的速度的情況下確定所述車輛（1）的重量（G），所述測量系統包括：至少一個WIM傳感器（5），其被安裝在道路（4）的路段（3）中，并且能夠與時間相關地檢測碾壓輪載F(t)；用于確定所述車輛在所述路段（3）行駛期間的作為時間函數的速度v(t)的裝置（7）；以及用于分析所測定的數據的分析單元（10），其特征在于，所述WIM傳感器（5）在行駛方向上比車輪的支承面的長度（14）要窄。?

2.根據權利要求1所述的測量系統（12），其特征在于，所述測量系統還額外地包括用于測定碾過路段（3）的車輛（1）的端部的裝置（11）。?

3.根據權利要求2所述的測量系統（12），其特征在于，用于測定車輛（1）的端部的裝置（11）設置為能橫向于道路設置的光束格柵的形式。?

4.根據權利要求2所述的測量系統（12），其特征在于，用于測定車輛（1）的端部的裝置（11）設置為能被安裝到路面中的感應線圈的形式。?

5.根據權利要求1-4中任一項所述的測量系統，其特征在于，用于確定車輛速度的裝置（7）是雷達、借助于激光多普勒測速法測量的儀器、或者用于產生和檢測光束陣列（9）的儀器。?

6.根據權利要求1至4中任一項所述的測量系統，其特征在于，用于確定車輛速度的裝置（7）是用于產生和檢測光束陣列（9）的儀器，所述車輛（1）的車輪（2）在碾壓所述WIM傳感器（5）時連續地行駛通過所述光束陣列，其中所述光束陣列（9）中的光束的間距最多達到所述WIM傳感器（5）的寬度。?

7.根據權利要求6所述的測量系統，其特征在于，所述光束陣列（9）中的光束的間距大約為所述WIM傳感器的寬度的一半。?

8.根據權利要求6所述的測量系統，其特征在于，所述光束陣列（9）至少具有這樣的長度，使得在具有假定最大車輪尺寸的車輛（1）駛過時總有所述光束陣列（9）的至少一個光束不被車輪（2）中斷。?

9.根據權利要求7所述的測量系統，其特征在于，所述光束陣列（9）至少具有這樣的長度，使得在具有假定最大車輪尺寸的車輛（1）駛過時總有?所述光束陣列（9）的至少一個光束不被車輪（2）中斷。?

10.一種測量裝置（13），用于在道路（4）的路段（3）行駛期間確定車輛（1）的重量（G），所述測量裝置（13）包括根據權利要求1-9中任一項所述的測量系統（12），其特征在于，所述WIM傳感器（5）橫向于行駛方向并且其表面與道路表面平齊地被安裝在道路（4）中，并且所述WIM傳感器（5）在行駛方向上比車輪的支承面的長度（14）要窄。?

11.根據權利要求10所述的測量裝置（13），其特征在于，至少一個第二WIM傳感器（6）沿行駛方向被設置在第一WIM傳感器（5）的后面，以便能夠二次檢測所有車輪/雙車輪（2）的輪載F(t)和車輛速度v(t)，從而改善重量測定的精度。?