[實用新型]新型立體車庫

有效

• 申請號: 201220573974.5
• 申請日: 2012-10-14
• 公開（公告）號: CN202810291U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 苗慶華;譚化杰;沙俊峰;李常青
• 申請（專利權）人: 許昌許繼停車系統有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于立體車庫領域，尤其是涉及一種新型式立體車庫。

背景技術

隨著城市現代化進程的不斷發展，立體停車設備迅速遍布于繁華擁擠的鬧市區、賓館酒店、市政機關、居民小區等各個區域。在緩解城市停車難、道路擁擠等一系列城建規劃問題上，立體停車設備發揮著非常重要的作用。目前國內立體停車設備生產廠家所生產的兩層升降橫移設備全部是采用電機通過鏈輪和驅動軸，采用鏈條傳動，如圖1所示，每個升降車板都需要一臺升降電機，此兩層升降橫移設備共有三個升降車板，共需三臺升降電機分別來實現每個升降車板的升降功能。由于電機成本較高，對于國家要求低碳環保的今天，顯然無法滿足要求，因此，研制開發經濟、安全、可靠、耐用的新型多板聯動式立體車庫具有重要的意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型立體車庫，降低車庫的成本。

為實現上述目的，本實用新型的新型立體車庫，包括車庫鋼架和升降車板，所述的車庫鋼架包括后橫梁、縱梁和后立柱；該車庫鋼架上設有升降電機和卷筒，所述的升降電機和卷筒直接進行傳動連接；所述的升降車板上設有提升繩輪，所述的后橫梁上設有轉向繩輪，所述卷筒上設有鋼絲繩，該鋼絲繩的一端固定在卷筒的軸上，另一端環繞所有的提升繩輪和轉向繩輪后與一拉力傳感器串接，該拉力傳感器的另一端固定在車庫鋼架上。

本方案中，升降電機和卷筒直接傳動連接，實現同步轉動，卷筒上的鋼絲繩將所有升降車板全部環繞起來，通過電機正反轉，實現所有的升降車盤的同步升降功能，減少了電機的使用量，有效的節省了車庫的制造成本。

所述的升降車板的前后兩側分別設有前端鏈輪和后端鏈輪，所述的前端鏈輪和后端鏈輪上設有平衡鏈條，該平衡鏈條靠近前端鏈輪的一端通過鏈條固定板與后立柱的底板固定連接，另一端與設置在縱梁上的鏈條固定板固定連接；所述的升降板的后部框架上設有導正輪，該導正輪卡在車庫鋼架的后立柱上。

平衡鏈條將設置在升降車板上的前端鏈輪和后端鏈輪進行傳統固定，在升降過程中，平衡鏈條的使得升降車板后部的導正輪緊緊卡在車庫鋼架的后立柱上，有效的提高了升降車板在升降過程中的橫向平穩性。

附圖說明

圖1為傳統立體車庫的傳動結構示意圖；

圖2為新型立體車庫總裝結構橫向示意圖；

圖3為新型立體車庫總裝結構縱向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖2和圖3所示，新型立體車庫，包括車庫鋼架和升降車板6，所述的車庫鋼架包括后橫梁、縱梁3和后立柱10；該車庫鋼架上設有升降電機2和卷筒1，所述的升降電機2和卷筒1直接進行傳動連接，實現升降電機2和卷筒1同步轉動；所述的升降車板6上設有提升繩輪14，所述的后橫梁上設有轉向繩輪13，所述卷筒1上設有鋼絲繩，該鋼絲繩的一端固定在卷筒1的軸上，另一端環繞所有的提升繩輪14和轉向繩輪13后與一拉力傳感器串接，該拉力傳感器的另一端固定在車庫鋼架上。

卷筒1通過鋼絲繩環繞升降車版6上的提升繩輪14和后梁上的轉向繩輪13的方式，實現了卷筒1與升降車版6的傳動連接，通過電機的正反轉，實現所有的升降車板6同時升降，因此，本方案的新型立體車庫整套系統只需一臺升降電機實現所有升降車板的升降動作；升降電機采用無軸傳動，直接與卷筒聯接實現同步轉動；電機根據安裝條件可選擇多向安裝，解決了傳統升降橫移設備電機的安裝位置是固定不變的。

作為新型立體車庫的優選方案，在升降車板6的前后兩側分別設有前端鏈輪5和后端鏈輪7，所述的前端鏈輪5和后端鏈輪7上設有平衡鏈條8，該平衡鏈條8在靠近前端鏈輪5的一端通過鏈條固定板4與后立柱的底板固定連接，另一端與設置在縱梁上的鏈條固定板固定連接；所述的升降板6的后部框架上設有導正輪9，該導正輪9卡在車庫鋼架的后立柱10上。

本實用新型的傳動方式由鋼絲繩替代鏈條，鏈條只用于升降車板的平衡問題，大大減小了設備運行噪音；升降車板加裝有導正裝置，解決了車盤升降過程中發生擺動的問題。通過結構的創新性設計，大大降低了安裝難度和安裝強度，節省了人力成本，符合國家低碳環保的要求，也為客戶帶來了方便和實惠。