[實用新型]雙驅動雙控制系統電動三輪車

有效

• 申請號: 201220573240.7
• 申請日: 2012-11-02
• 公開（公告）號: CN202966522U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 周占穩
• 申請（專利權）人: 徐州康爾斯車業有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62M7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動三輪車，具體涉及一種雙驅動雙控制系統電動三輪車。

背景技術

目前的電動三輪車一般是單驅動單系統，三輪車在行駛過程中一旦出現電機或控制器損壞，三輪車即無法行駛，尤其是在農村、山區等路況不好的地方，道路崎嶇、坡度大，更是無法前行。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種雙驅動雙控制系統電動三輪車，即一個車體上配置有兩個電動機和兩個控制系統，使三輪車在路況不良或其中一個電機損壞的情況下依然能夠正常行駛，具有省電、安全、省力的特點。

本實用新型的技術方案是：一種雙驅動雙控制系統電動三輪車，包括右調速旋鈕、驅動方式調節按鈕、儀表盤、導向輪、蓄電池、底盤、雙核控制系統、電子控制器、電機、減速器、輪轂電機驅動輪、左調速旋鈕和手把，該三輪車的底盤后部兩側對應旋轉連接一對輪轂電機驅動輪，底盤的前部對應車體的中軸旋轉連接有導向輪；三輪車的手把中間安裝有儀表盤，手把左右兩端對稱安裝有左調速旋鈕和右調速旋鈕，手把的右側安裝有驅動方式調節按鈕；該三輪車設有包括兩個電子控制器的雙核控制系統，所述雙核控制系統分別與蓄電池及左右兩側的輪轂電機驅動輪連接，所述輪轂電機驅動輪分別與蓄電池連接；所述雙核控制系統分別與手把上的左調速旋鈕、右調速旋鈕及驅動方式調節按鈕連接。

本實用新型的有益效果是：該雙驅動雙控制系統電動三輪車是在一個車體上配置有兩個電動機和兩個控制系統，使三輪車在路況不良或其中一個電機損壞的情況下依然能夠正常行駛，具有省電、安全、省力的特點。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對實用新型作進一步說明。

附圖1為該雙驅動雙控制系統電動三輪車的結構示意圖。

圖中，1.右調速旋鈕，2.?驅動方式調節按鈕，3.儀表盤，4.導向輪，5.蓄電池，6.底盤，7.?雙核控制系統，8.電子控制器，9.電機，10.減速器，11.?輪轂電機驅動輪，12.左調速旋鈕，13.手把。

具體實施方式

在附圖1中，一種雙驅動雙控制系統電動三輪車，包括右調速旋鈕1、驅動方式調節按鈕2、儀表盤3、導向輪4、蓄電池5、底盤6、雙核控制系統7、電子控制器8、電機9、減速器10、輪轂電機驅動輪11、左調速旋鈕12和手把13，該三輪車的底盤6后部兩側對應旋轉連接一對輪轂電機驅動輪11，底盤6的前部對應車體的中軸旋轉連接有導向輪4；三輪車的手把13中間安裝有儀表盤3，手把13左右兩端對稱安裝有左調速旋鈕12和右調速旋鈕1，手把13的右側安裝有驅動方式調節按鈕2；該三輪車設有包括兩個電子控制器8的雙核控制系統7，所述雙核控制系統7分別與蓄電池5及左右兩側的輪轂電機驅動輪11連接，所述輪轂電機驅動輪11分別與蓄電池5連接；所述雙核控制系統7分別與手把13上的左調速旋鈕12、右調速旋鈕1及驅動方式調節按鈕2連接。

所述輪轂電機驅動輪11的內部安裝有電機9及減速器10。

所述驅動方式調節按鈕2可以控制電動車以單輪驅動或雙輪驅動的方式行駛。

使用過程中，當其中一個輪轂電機驅動輪11內的電機9損壞或其中一個電子控制器8損壞時，該三輪車依然可以行駛，具有較好的安全性和行駛保障。