[實(shí)用新型]一種杠桿總成限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220573021.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN202867643U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜換軍;曹振虎;孫超;林瑋靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/00
• 分類號(hào): F16D65/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 黎明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種盤式制動(dòng)器，屬于汽車零部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

????目前，國(guó)內(nèi)常用的氣壓盤式制動(dòng)器中圓柱銷的軸向限位是通過附加在軸承座上的限位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，這種限位依附在軸承座上，當(dāng)盤式制動(dòng)器取消零件軸承座時(shí)，圓柱銷的軸向限位就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是防止圓柱銷軸向移動(dòng)，提供一種在不改變現(xiàn)有裝配工序情況下，工藝簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理的杠桿總成限位結(jié)構(gòu)。

為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種杠桿總成限位結(jié)構(gòu)，由杠桿、擋片、緊固件和圓柱銷構(gòu)成，杠桿兩端分別設(shè)置有圓柱形凹槽，圓柱銷設(shè)置在凹槽內(nèi)，該凹槽內(nèi)設(shè)有限制圓柱銷一側(cè)軸向位移的端面，所述杠桿的兩端設(shè)置擋片，該擋片通過緊固件固定在杠桿的兩端限制圓柱銷的另一側(cè)軸向位移。

所述緊固件為鉚釘或螺栓。

有益效果：本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，在不改變現(xiàn)有裝配工序情況下，是一種獨(dú)立的，成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易裝配的限位結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的擋片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的杠桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1擋片、2緊固件、3杠桿、4圓柱銷、5凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。

圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型由杠桿3、擋片1、緊固件2和圓柱銷4構(gòu)成。

圖3所示為本實(shí)用新型的杠桿結(jié)構(gòu)示意圖。

所述杠桿3兩端分別設(shè)置有圓柱形凹槽5，圓柱銷4設(shè)置在凹槽5內(nèi)，該凹槽5內(nèi)設(shè)有限制圓柱銷4一側(cè)軸向位移的端面。

圖2所示為本實(shí)用新型的擋片結(jié)構(gòu)示意圖。

所述杠桿3的兩端設(shè)置擋片1，該擋片1通過緊固件2固定在杠桿3的兩端限制圓柱銷4的另一側(cè)軸向位移。

所述緊固件2為鉚釘或螺栓。

?本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，在不改變現(xiàn)有裝配工序情況下，圓柱銷4的軸向限位是通過杠桿3的自身結(jié)構(gòu)和擋片1實(shí)現(xiàn)，是一種獨(dú)立的，成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易裝配的限位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。