[實用新型]帶自切換功能的汽車發動機電磁閥

有效

• 申請號: 201220570660.X
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN202834318U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 鐘錦考
• 申請（專利權）人: 瑞安市陽宇機動車零部件有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林元良

技術領域

本實用新型涉及的是一種在汽車發動機上應用的電磁閥。

背景技術

傳統的汽車發動機電磁閥，它包括三只插片腳（其中一只接控制電路）和一個線圈組件，線圈組件包括線圈和線圈架，因為電磁閥在50%占空比時需要進行電源切換，所以線圈架上的線圈要繞設兩組。從上述結構不難看出，傳統的汽車發動機電磁閥不帶自切換功能，線圈組件的外形尺寸較大，結構不緊湊，成本也較高。

發明內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型提供了一種內置控制芯片可進行50%占空比時電源的自動切換、結構緊湊的汽車發動機電磁閥。

為解決上述技術問題，本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

一種帶自切換功能的汽車發動機電磁閥，包括三只插片腳和線圈組件，線圈組件包括線圈和線圈架，其特征在于：線圈架上的線圈只繞一組，線圈架的側邊固定有控制芯片，控制芯片的輸入通過二極管與插片腳電連接，控制芯片的輸出有兩只接線腳，兩只接線腳分別與所述線圈的兩個線頭連接。

上述技術方案中，內置控制芯片可進行50%占空比時電源的自動切換，所以線圈架上的線圈只繞一組即可，與原先的兩組線圈相比，線圈組件的外形尺寸顯然較小，結構變得緊湊，同時也降低了成本；因為只設一組線圈，所以控制芯片的輸出只需兩只接線腳，而原先兩組線圈的四個接線頭必須要求要有三只接線腳，不僅接線麻煩，而且三只接線腳也會增加一定的成本。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的技術方案及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的各有關細節及其工作原理。

如圖所示，本實用新型的帶自切換功能的汽車發動機電磁閥，包括外殼1、插頭座2、三只插片腳4和線圈組件（線圈組件包括線圈和線圈架5），外殼1和插頭座2固定連接，三只插片腳4設在插頭座2上，線圈架5上的線圈只繞一組，線圈架5的外側固定有控制芯片6，控制芯片6的輸入通過二極管3與插片腳4電連接，控制芯片6的輸出有兩只接線腳7，兩只接線腳7分別與所述線圈的兩個線頭A和線頭B連接。