[實用新型]一種反比例電控負載敏感型變量柱塞泵

有效

• 申請號: 201220570303.3
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202971072U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李峰;祁文;安伯友;王貴;彭程
• 申請（專利權）人: 陜西航天動力高科技股份有限公司
• 主分類號: F04B1/32
• 分類號: F04B1/32;F04B53/10
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 張倩

技術領域

本實用新型涉及一種反比例電控負載敏感型變量柱塞泵。

背景技術

目前行走機械發動機冷卻系統中所用的液壓泵主要是為冷卻系統提供動力源。其冷卻系統中的冷卻風扇驅動方式存在兩種情況：一種是發動機自帶冷卻風扇，其轉速與發動機轉速一樣，即在發動機轉速高的時候冷卻風扇的轉速也高，發動機轉速低的時候冷卻風扇的轉速也低，這種冷卻風扇驅動方式的優點是結構簡單，缺點是不能滿足一些特殊工況，比如發動機在爬坡等狀態下的低轉速大功率工況、高原作業工況等，由于在該工況下冷卻風扇不能得到足夠的驅動轉速，使得行走機械發動機系統無法在合適的溫度范圍內高效工作，甚至由于系統溫度過高而不能正常工作；第二種冷卻風扇的驅動方式為液壓節流調速方式，這種方式主要是采用定量泵輸出恒定流量的油液，通過控制液壓閥的開口度大小，來控制進入驅動冷卻風扇轉動的工作油路油液流量大小，進而控制冷卻風扇的轉速大小，其余部分油液通過旁路流回油箱，這種控制方式可以解決第一種驅動方式不能滿足特殊工況的問題，但由于定量泵輸出的流量只是一部分去做有用功，還有相當一部分流量從旁路或高壓或低壓地流回油箱，所以這種方式還存在一定的多余能量損失。

發明內容

為了達到更加良好的節能效果，本實用新型提供了一種用于該冷卻系統的反比例電控負載敏感型變量柱塞泵，用它替代上述背景技術中第二種冷卻風扇驅動方式的定量泵和液壓控制閥。該泵根據行走機械發動機冷卻系統傳輸的電信號，自動調節其輸出流量（無多余輸出流量），控制冷卻風扇的轉速對發動機系統進行智能溫控，由此可以提高發動機的工作效率實現有效的節能減排效果，同時更能提高行走機械整機的工作能力，適應更多的惡劣工況環境（高溫、高原等）。

本實用新型的技術解決方案：

一種反比例電控負載敏感型變量柱塞泵，包括柱塞泵，所述柱塞泵包括泵體8以及柱塞組件9，所述泵體8包括殼體7、端蓋10、主軸6和泵體油室22，其特殊之處在于：所述反比例電控負載敏感型變量柱塞泵還包括電磁比例流量控制閥1和可調節柱塞泵輸出流量的變量機構21，所述主軸6通過發動機驅動，

所述泵體8的端蓋10上設置有泵體出油口20、泄漏導油口29以及負載感應接收口28，

所述電磁比例流量控制閥1固定在泵體8的端蓋10上，所述電磁比例流量控制閥1的閥體上設置有流量閥進油口23、流量閥泄漏油口31、負載感應口30以及控制閥出油口24，所述泵體出油口20與流量閥進油口23相通，所述泄漏導油口29與流量閥泄漏油口31相通，所述負載感應接收口28與負載感應口30相通，所述控制閥出油口24和負載油路相通；

所述變量機構21包括設置在端蓋10上的平衡彈簧14和左壓力油室15、變量活塞4、設置在泵體8中的閥體13和閥芯11，閥體13上設置有變量機構出油口17、變量機構泄油口16、變量機構進油口18、右壓力油室12，閥芯11與平衡彈簧14連接，左壓力油室15與負載油路相通，右壓力油室12與泵體出油口20相通，變量機構進油口18與泵體出油口20相通，變量機構出油口17與變量活塞4相通，變量機構泄油口16與泵體油室22相通，

所述電磁比例流量控制閥1為反比例電磁流量控制閥。

上述反比例電控負載敏感型變量柱塞泵還包括安全閥2，所述安全閥2設置在端蓋10上，安全閥進油口25與負載油路相通，安全閥出油口26與泵體油室22相通。

上述電磁比例流量控制閥1根據流量控制電流i的大小來設定柱塞泵的輸出流量。

當電磁比例流量控制閥1的流量控制電流為零時，柱塞泵的設定輸出流量為最大值。

上述端蓋10與變量活塞4之間設置有調整墊27。??

本實用新型的優點是：

1、絕對高效的節能環保性：由于采用了反比例電磁流量控制閥，柱塞泵的輸出流量能夠剛好滿足負載需求，可以使得該泵始終按照發動機冷卻系統所需流量提供實際輸出流量，徹底避免了閥控冷卻系統的高壓溢流損失和低壓溢流損失，進而從根本上提高了整機的能量利用效率，實現了絕對高效的節能減排效果。

2、設計原理上可保證的高可靠性：由于柱塞泵使用了反比例電磁流量控制閥，可以使得該泵在控制電路意外斷電或者控制電源意外失效的情況下，使冷卻風扇始終按照冷卻系統所設定的最高轉速運行，而不會使風扇停止工作，從而導致該行走機械無法在特殊惡劣環境中正常工作。