[實(shí)用新型]汽車懸架連桿及其安裝結(jié)構(gòu)和汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220570001.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN202879179U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵輝;曹安;金帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;桑傳標(biāo)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體地，涉及一種汽車懸架連桿及其安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車中，懸架連桿一般用作橫向連桿，以橫向連接汽車懸架和副車架。在設(shè)計(jì)這種懸架連桿時(shí)，應(yīng)使連桿結(jié)構(gòu)輕量化，也就是盡可能將連桿設(shè)計(jì)成薄壁或者使用輕質(zhì)材料，但同時(shí)又必須保證連桿具有足夠的承載能力，即具有足夠的強(qiáng)度。汽車中常見的后懸架連桿中，兩端連接兩個(gè)襯套管的筋板通常設(shè)計(jì)成直線形狀或者近似直線形狀，并且為加強(qiáng)筋板的強(qiáng)度，通常將筋板設(shè)計(jì)成由兩塊鋼板組焊形成，即筋板的橫截面呈“T”形。但這種結(jié)構(gòu)的懸架連桿中，不僅需要增加組焊工藝過程，而且為確保強(qiáng)度，兩塊鋼板的厚度通常設(shè)計(jì)較厚，例如7mm以上，因而連桿結(jié)構(gòu)的重量也較大，可接近2公斤。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車懸架連桿及其安裝結(jié)構(gòu)，該懸架連桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕且便于制造。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車懸架連桿，該懸架連桿包括筋板和該筋板兩端分別連接的第一襯套管和第二襯套管，其中所述筋板具有“U”形橫截面并且沿長(zhǎng)度方向形成為彎曲形狀。

優(yōu)選地，所述筋板為一體的擠壓成型板件。

優(yōu)選地，所述擠壓成型板件壁厚相等或基本相等。

優(yōu)選地，所述板件的壁厚不大于5mm。

優(yōu)選地，所述筋板沿長(zhǎng)度方向形成為凹形的彎曲形狀。

優(yōu)選地，所述筋板包括底壁和側(cè)壁，所述底壁的兩端分別形成有與所述第一襯套管和第二襯套管的外周面相吻合的內(nèi)凹圓弧邊緣，該內(nèi)凹圓弧邊緣和側(cè)壁分別固定連接到所述第一襯套管和第二襯套管的外周面上。

優(yōu)選地，所述筋板的底壁和側(cè)壁分別焊接到所述第一襯套管或第二襯套管的外周面上。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車懸架連桿的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括車輪安裝支架、副車架和根據(jù)本實(shí)用新型上述的汽車懸架連桿，該汽車懸架連桿的所述第一襯套管與所述車輪安裝支架相連，所述第二襯套管連接到所述副車架上。

此外，本實(shí)用新型還相應(yīng)提供了一種汽車，該汽車具有根據(jù)本實(shí)用新型上述的汽車懸架連桿的安裝結(jié)構(gòu)。

通過上述技術(shù)方案，根據(jù)本實(shí)用新型的汽車懸架連桿及其安裝結(jié)構(gòu)采用“U”形截面的筋板，可一體加工形成，相對(duì)于“T”形筋板而言減少了組焊工藝過程，并且“U”形結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。此外，筋板沿長(zhǎng)度方向形成為彎曲形狀，相對(duì)于直線或近似直線形狀而言更能吸收各個(gè)方向的壓力或拉伸力，承載強(qiáng)度大且不易因變形過大而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)崩潰。在通過筋板的形狀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獲得增強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的汽車懸架連桿可具有較輕的重量。“U”形截面且呈彎曲狀的筋板可采用一體擠壓成型，方便制造。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的汽車懸架連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的汽車懸架連桿的俯視圖；

圖3為圖1所示的汽車懸架連桿的主視圖；

圖4為圖1所示的汽車懸架連桿的橫截面剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

1???????懸架連桿???????2???????筋板

3???????第一襯套管?????4???????第二襯套管

5???????焊縫???????????6???????焊縫

7???????焊縫???????????8???????焊縫

21??????底壁???????????22??????側(cè)壁

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對(duì)附圖所示的方向而言的或者是針對(duì)豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用詞。