[實用新型]雙凸峰鋼制商用車輪

有效

• 申請號: 201220569826.6
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202965806U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 孫鋒峰;倪小飛;余學清;丁容
• 申請（專利權）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10;B60B21/06;B60C29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及汽車零部件，尤其鋼制商用車輪。

背景技術：

傳統的鋼制商用車輪，由輪輞和輪輻組成，以輪輻邊緣的外側面跟輪輞的安裝輪輻面的內側連接，通過焊接的方式將輪輻和輪輞組成一個整體。輪輻的安裝面上有螺孔和中孔，在輪輻的側壁部位上有風孔，氣門嘴孔設置在輪輞非裝胎面的槽側上，氣門嘴孔與風孔正對，裝在氣門嘴孔上的氣門嘴穿過風孔伸于輪輻外側。

其中的輪輞，分有內側輪緣、內側胎圈座、裝胎面槽側、底槽、非裝胎面槽側、安裝輪輻面、外側胎圈座、外側輪緣多個部位。

由于外側胎圈座與安裝輪輻面之間以及內側胎圈座與裝胎面槽側之間沒有凸峰，汽車在轉向時和/或輪胎氣壓不足時，輪胎與輪緣及胎圈座之間有脫開的趨勢，存在安全隱患。

又，因氣門嘴孔處于輪輻內側，需要較長的氣門嘴穿過風孔伸于輪輻外側，才能使得給輪胎充氣時，操作方便；而較長的氣門嘴造成車輪在安裝了氣門嘴后，大大增加了車輪的不平衡量。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種雙凸峰鋼制商用車輪，實現該目的的方案為：由設有氣門嘴孔的輪輞、設有中孔和螺孔的輪輻組成，以設置在輪輻的側壁上的風孔與設置在輪輞的凸峰斜面上的氣門孔相互對通、以安裝在氣門孔上的氣門嘴處于風孔中心且不越過輪輻的側壁、以輪輻邊緣的外側面跟輪輞的安裝輪輻面的內側面連接，將輪輻與輪輞整合，通過焊接的方式進行牢固；在輪輞中心面的左側，于外側胎圈座與安裝輪輻面之間，設置了一個圓弧狀的外側凸峰和一個呈有錐度的環狀體的凸峰斜面，將外側凸峰一側的端口與外側胎圈座的端口連接，將外側凸峰另一側的端口與凸峰斜面的端口連接，凸峰斜面的另一端口與安裝輪輻面的端口連接；在輪輞中心面的右側，于內側胎圈座與裝胎面槽側之前，設置了一個圓弧狀的內側凸峰，將內側凸峰一側的端口與內側胎圈座的端口連接，將內側凸峰另一側的端口與裝胎面槽側的端口連接；輪輞的各部分及連接順序為內側輪緣、內側胎圈座、內側凸峰、裝胎面槽側、底槽、非裝胎面槽側、安裝輪輻面、凸峰斜面、外側凸峰、外側胎圈座、外側輪緣；在增設的凸峰斜面上，設置了用于安裝氣門嘴的氣門嘴孔。

由于采用了上述方案，本實用新型將實現以下優點：

(1)、本實用新型在汽車轉向時，輪胎與輪輞的輪緣和胎圈座有脫開的趨勢，內外兩側凸峰可以頂住輪胎，防止輪胎與輪輞的輪緣和胎圈座脫開，從而提高汽車行駛的安全性。

(2)、本實用新型在輪胎氣壓不足時，內外兩側凸峰可以防止輪胎滑向輪輞底槽，不至于輪胎氣壓瞬間消失，從而提高汽車行駛的安全性。

(3)、本實用新型在凸峰斜面上設置了用于安裝氣門嘴的氣門嘴孔，使氣門嘴孔由輪輻內側移到輪輻的外側，只須安裝較短的氣門嘴就可以滿足使用的要求，進而降低因安裝氣門嘴對車輪平衡的影響，從而提高汽車的穩安性及舒適性。

(4)、本實用新型把氣門嘴孔從輪輻內側移到輪輻外側后，大大增加了由輪輻內側壁和輪輞非裝胎面組成的空間，從而可以使用盤式制動器，大大地提高了汽車的制動能力，增加汽車的安全性。

附圖說明：

圖1，是傳統的鋼制商用車輪裝有氣門嘴的結構示意圖。

圖2，是傳統的鋼制商用車輪未裝氣門嘴的結構示意圖。

圖3，是雙凸峰鋼制商用車輪裝有氣門嘴的結構示意圖。

圖4，是雙凸峰鋼制商用車輪未裝氣門嘴的結構示意圖。

圖中的：1、內側輪緣??2、內側胎圈座??3、內側凸峰??4、裝胎面槽側??5、底槽??6、非裝胎面槽側??7、安裝輪輻面??8、邊緣??9、外側凸峰??10、外側胎圈座??11、外側輪緣??12、輪輞??13、氣門嘴14、風孔??15、側壁??16、螺孔??17、輪輻??18、中孔??19、凸峰斜面??20、氣門嘴孔

具體實施方式：

下面結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步說明。

雙凸峰鋼制商用車輪，如圖3及圖4所示：

由設有氣門嘴孔的20的輪輞12，設有中孔18和螺孔16的輪輻17組成；

以設置在輪輻17的側壁15上的風孔14與設置在輪輞12的凸峰斜面19上的氣門嘴孔20相互對通、以安裝在氣門嘴孔20上的氣門嘴13處于風孔14的中心且不穿過輪輻17的側壁15、以輪輻17的邊緣8的外側面跟輪輞12的安裝輪輻面7的內側面連接，將輪輻17與輪輞12相互整合，再通過焊接的方式進行牢固。