[實用新型]一種電動車輛用電機驅動控制器的防水結構

有效

• 申請號: 201220569499.4
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN202888756U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 葉剛;朱麟趾
• 申請（專利權）人: 寧波云控電氣有限公司
• 主分類號: H02G5/04
• 分類號: H02G5/04
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;鄧青玲

技術領域

本實用新型涉及一種電動車輛用電機驅動控制器的防水結構。

背景技術

電動車輛用電機驅動控制器通常工作在涉水、潮濕和布滿灰塵等環境較惡劣的地方，電機驅動控制器因為電源供給以及驅動電機的結構需要，其驅動控制器電路部分的接線端子需要通過過電流的銅排以連接到電機和電池上，現有的接線銅排1’一般直接貫穿電機驅動控制器的外殼2’，參見附圖3所示，其防水結構密封性非常不好，很難達到防水的效果，較難滿足防水的要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種防水效果好的電動車輛用電機驅動控制器的防水結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該電動車輛用電機驅動控制器的防水結構，所述電動車輛用電機驅動控制器設置在一殼體內，電機驅動控制器上連接有用以連接到電動車輛電機和電池的銅排，其特征在于：所述銅排包括第一分段銅排和第二分段銅排，第一分段銅排設置在所述殼體內、其第一端直接與所述電機驅動控制器連接，第二分段銅排設置在所述殼體外、其第二端與電動車輛電機和電池相連，所述第一分段銅排的第二端呈彎折狀并與所述殼體內壁緊貼，所述第二分段銅排的第一端也呈彎折狀并與所述殼體外壁緊貼，所述第一分段銅排的第二端與所述第二分段銅排的第一端通過一導電緊固件連接固定。

較好的，所述第一分段銅排第二端的彎折狀呈“7”型，所述第二分段銅排的第一端的彎折狀也呈“7”型。

作為優選，所述導電緊固件為一導電螺絲或導電螺釘。

作為改進，所述第一分段銅排呈彎折狀的第二端與所述殼體內壁之間設置有內防水墊片。

再改進，所述第二分段銅排呈彎折狀的第一端與所述殼體外壁之間設置有外防水墊片。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：將銅排包括設為兩部分，一部分設置在殼體內，一部分設置在殼體外，兩部分銅排的連接端呈彎折型，并用導電緊固件連接，防水結構簡單，成本低，防水效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一中電動車輛用電機驅動控制器的防水結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二中電動車輛用電機驅動控制器的防水結構示意圖；

圖3為現有技術中電動車輛用電機驅動控制器的銅排連接示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例一

如圖1所示的電動車輛用電機驅動控制器的防水結構，電動車輛用電機驅動控制器1設置在塑膠殼體2內，電機驅動控制器1上連接有用以連接到電動車輛電機和電池的銅排，該銅排包括第一分段銅排3和第二分段銅排4，第一分段銅排3設置在塑膠殼體2內、其第一端直接與所述電機驅動控制器1連接，第二分段銅排4設置在塑膠殼體2外、其第二端與電動車輛電機和電池相連，所述第一分段銅排3的第二端呈“7”型彎折狀并與塑膠殼體2內壁緊貼，所述第二分段銅排4的第一端也呈“7”型彎折狀并與塑膠殼體2外壁緊貼，所述第一分段銅排的第二端與所述第二分段銅排的第一端通過一貫穿塑膠殼體2的導電螺絲5連接固定。

實施例二

與實施例一不同的是，所述第一分段銅排呈彎折狀的第二端與所述殼體內壁之間設置有內防水墊片6。第二分段銅排呈彎折狀的第一端與所述殼體外壁之間設置有外防水墊片7。