[實(shí)用新型]一種汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220568800.X
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202971751U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱志傳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江大鵬機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/14
• 分類號(hào): F16H1/14;F16H55/17
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副。

背景技術(shù)

汽車作為一種交通工具，在生活需要以及工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮重要作用。汽車有發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但是該動(dòng)力卻需要通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋來(lái)進(jìn)行傳遞，驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。它能夠?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩；并且通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；還能通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。

驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器是通過(guò)一組螺旋錐齒輪副來(lái)實(shí)現(xiàn)減速和改變力的傳遞方向的，螺旋錐齒輪副包括一根主動(dòng)錐齒輪和一個(gè)從動(dòng)錐齒輪，兩者相嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力。螺旋錐齒輪副結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、尺寸緊湊，能夠以較小的成本實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞、改變轉(zhuǎn)速、改變傳遞方向燈功能目標(biāo)。

如中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)（201120133960.7）公開(kāi)了一種減速器驅(qū)動(dòng)橋小傳動(dòng)比螺旋錐齒輪副，包括齒輪軸和螺旋錐齒輪，所述的齒輪軸包括軸與傘狀齒輪，傘狀齒輪與螺旋錐齒輪配合。該減速器驅(qū)動(dòng)橋小傳動(dòng)比螺旋錐齒輪副通過(guò)減小齒輪軸與螺旋錐齒輪之間的傳動(dòng)比，增大齒輪軸與螺旋錐齒輪之間傳遞扭矩的能力，提高傳遞效率。但是在實(shí)際使用過(guò)程中由于齒輪軸是通過(guò)軸承安裝在殼體上的，軸承對(duì)齒輪軸的軸向限位能力有限，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)齒輪軸的軸向竄動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副，該汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副能夠有效的對(duì)錐齒輪進(jìn)行軸向定位，防止錐齒輪出現(xiàn)軸向竄動(dòng)。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副，包括一環(huán)形的從動(dòng)錐齒輪和一主動(dòng)錐齒輪，所述從動(dòng)錐齒輪的一環(huán)形面上具有斜齒，所述的主動(dòng)錐齒輪上具有錐形齒，所述的主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪通過(guò)錐形齒與所述的斜齒相嚙合，其特征在于，所述的主動(dòng)錐齒輪包括圓柱狀的本體，上述的錐形齒位于本體的一端，在錐形齒的外端面上還具有一柱形連接部，在柱形連接部的外圓柱面上開(kāi)設(shè)有當(dāng)主動(dòng)錐齒輪安裝固定時(shí)防止主動(dòng)錐齒輪軸向運(yùn)動(dòng)的卡簧槽。

主動(dòng)錐齒輪通過(guò)錐形齒與從動(dòng)錐齒輪的斜齒相嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞以及傳遞方向的改變。柱形連接部用來(lái)安裝軸承，提高主動(dòng)錐齒輪的工作穩(wěn)定性，卡簧槽沿柱形連接部的外圓柱面周向開(kāi)設(shè)，用來(lái)安裝卡簧，卡簧的內(nèi)圈卡接在卡簧槽內(nèi)，外圈與殼體連接，能夠有效的對(duì)本體進(jìn)行軸向定位，防止本體出現(xiàn)軸向竄動(dòng)。

在上述的汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副中，所述本體的另一端具有用于與傳動(dòng)軸連接的外花鍵齒。外花鍵齒用來(lái)連接凸輪，并通過(guò)凸輪與傳動(dòng)軸相連接，傳遞動(dòng)力。

在上述的汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副中，所述外花鍵齒和錐形齒之間的本體上還設(shè)有用于軸承安裝的安裝位。安裝位用于安裝軸承，增加主動(dòng)錐齒輪的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。

在上述的汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副中，所述安裝位包括第一安裝位和第二安裝位，所述的第一安裝位和第二安裝位之間具有標(biāo)記槽。第一安裝位和第二安裝位分別用來(lái)安裝各自的軸承，標(biāo)記槽用來(lái)區(qū)分安裝在第一安裝位和第二安裝的軸承型號(hào)。

在上述的汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副中，所述外花鍵齒的外端面上還設(shè)有一柱狀的安裝部，所述安裝部的外圓柱面上具有外螺紋。安裝部通過(guò)外螺紋安裝螺母，通過(guò)螺母對(duì)凸輪進(jìn)行軸向定位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于本體的連接部的外圓柱面上開(kāi)設(shè)有卡簧槽，用于安裝卡簧，因此能夠有效的對(duì)本體進(jìn)行軸向定位，防止本體出現(xiàn)軸向竄動(dòng)。

2、由于卡簧槽加工方便，對(duì)本體的機(jī)械強(qiáng)度影響小，因此不會(huì)影響主動(dòng)錐齒輪的工作穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪副的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、主動(dòng)錐齒輪；11、本體；111、錐形齒；112、柱形連接部；113、卡簧槽；114、外花鍵齒；115、第一安裝位；116、第二安裝位；117、標(biāo)記槽；118、安裝部；2、從動(dòng)錐齒輪；21、斜齒。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。