[實用新型]具有改進轉向節止推機構的重型叉車轉向橋

有效

• 申請號: 201220568531.7
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN202879586U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 劉冬雪;孫慶寧;李戈操;李道亮;吳金剛
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于重型叉車技術領域，具體涉及重型叉車轉向橋。

背景技術

重型叉車主要用于較大較重的物體的起升、搬運等作業，要求轉向橋同整車其他零部件一樣，必須具有能夠承受較大的載荷，具有較長的使用壽命和方便維修等性能?，F有叉車轉向橋上通過止推軸承來承受作用的叉車轉向橋上的垂直重量，一般采用滑動止推軸承、滾珠止推軸承、滾柱止推軸承等三種軸承形式，但因為三種軸承各自具有不同的缺點，難以滿足重型叉車轉向橋的設計和使用要求。使用上述三種軸承中的任何一種，都有軸承本身特性帶來的缺點，如滑動止推軸承壽命短、摩擦阻力大，會導致轉向沉重，滾珠止推軸承負荷能力較低，滾柱止推軸承外形尺寸較大，價格也較貴等問題，此外，因為軸承均為標準件，尺寸是一定的，因此無論采用哪種止推軸承，都必須通過改變轉向節和轉向橋體的結構、尺寸來配合軸承的使用，給叉車轉向橋的設計帶來了一定的難度。

發明內容

為了解決現有叉車轉向橋上通過止推軸承來承受作用的叉車轉向橋上的垂直重量存在的問題，通過結構改進，本實用新型提供一種具有改進轉向節止推機構的重型叉車轉向橋。

具有改進轉向節止推機構的重型叉車轉向橋包括轉向橋體，轉向橋體的兩端分別通過轉向主銷連接著轉向節，轉向節的轉向主銷孔兩端的端部和轉向橋體之間分別設有止推機構，改進在于：所述止推機構包括止推墊片和潤滑密封墊，所述止推墊片和潤滑密封墊均為圓環狀，且套設在轉向主銷上；轉向節的轉向主銷孔兩端的端部分別通過螺釘設有止推墊片，止推墊片的外圓周上套設有V型密封圈；潤滑密封墊一側端面的邊緣設有凸環，通過凸環潤滑密封墊扣在止推墊片上；與止推墊片相鄰的潤滑密封墊一側端面上均布設有兩條以上的弧形的潤滑油道，每條潤滑油道的兩端分別位于潤滑密封墊的內圓孔處，另一側端面上設有密封圈環槽，密封圈環槽內裝有O型密封圈；所述轉向主銷的兩端分別設有L形油道，L形油道的一端位于轉向主銷的軸向端部，另一端位于轉向主銷的徑向，且與止推機構對應。

與止推墊片相鄰的潤滑密封墊一側端面上均布設有四條弧形的潤滑油道，四條弧形的潤滑油道呈花朵狀。

本實用新型與現有技術產品相比較具有以下方面的優點：

1、本實用新型的止推墊片能承受極大的載荷，尺寸小等優點，從而提高了轉向橋的軸向承載能力；

2、通過潤滑密封墊的油道內的油對止推墊片進行持續潤滑和散熱，提高止推墊片的使用壽命，進而提高轉向橋的使用壽命，并保證轉向靈活，提高司機操縱的舒適性；

3、止推墊片和潤滑密封墊等均可以按照結構要求進行設計和加工，因尺寸較小，能夠在轉向節軸向雙側進行對稱布置，從而進一步提高轉向橋的垂直載荷承載能力，并且方便轉向節和橋體的設計。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

圖3為潤滑密封墊的仰視圖。

圖4為圖3的剖視圖。

圖5為潤滑密封墊的俯視圖。

圖6為止推墊片的剖視圖。

圖7為圖6的俯視圖。

圖8為主銷主視圖。

上圖中序號：轉向橋體1、止推墊片2、潤滑密封墊3、潤滑油道3.1、限位塊3.2、密封圈環槽3.3、轉向主銷4、L形油道4.1、O型密封圈5、螺釘6、V型密封圈7、轉向節8。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型結構作進一步地說明。

?實施例

參見圖1和圖2，具有改進轉向節止推機構的重型叉車轉向橋包括轉向橋體1，轉向橋體1的兩端分別通過轉向主銷4連接著轉向節8，轉向節8的轉向主銷孔兩端的端部和轉向橋體之間分別設有止推機構。止推機構包括止推墊片2和潤滑密封墊3，止推墊片2和潤滑密封墊3均為圓環狀，且均套設在轉向主銷4上。轉向節8的轉向主銷孔兩端的端部分別通過螺釘6安裝有止推墊片2，止推墊片2的結構見圖6和圖7，止推墊片2的外圓周上套裝有V型密封圈7；止推墊片2和轉向節8一起轉動，承受作用在轉向橋上的垂直重量。潤滑密封墊3一側端面的邊緣設有凸環，通過凸環潤滑密封墊3扣在止推墊片2上。潤滑密封墊3外圓周上焊接有限位塊3.2，通過限位塊3.2與轉向橋體上的限位塊的配合，使潤滑密封墊3不會隨止推墊片2和轉向節8一起旋轉，從而避免不必要的摩擦阻力。與止推墊片相鄰的潤滑密封墊3一側端面上均布設有四條弧形的潤滑油道3.1，四條弧形的潤滑油道3.1呈花朵狀，見圖3。每條潤滑油道3.1的兩端分別位于潤滑密封墊的內圓孔處，另一側端面上開設有密封圈環槽3.3，見圖4和圖5，密封圈環槽3.3內裝有O型密封圈5，一方面防止灰塵進入，另一方面防止潤滑脂外泄。轉向主銷4的兩端分別設有L形油道4.1，L形油道4.1的一端位于轉向主銷4的軸向端部，另一端位于轉向主銷4的徑向，且與止推機構對應，見圖8。潤滑脂通過轉向主銷4上的L型油道4.1（見圖5）進入潤滑密封墊3上的潤滑油道3.1內，對止推墊片2進行持續的潤滑和散熱，以提高轉向靈活性和提高止推墊片2的壽命，進而提高轉向橋的整體使用壽命。