[實用新型]一種輪胎翻新設備

有效

• 申請號: 201220568463.4
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202952568U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 王薇
• 申請（專利權）人: 東莞市貝司通橡膠有限公司
• 主分類號: B29D30/54
• 分類號: B29D30/54
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

技術領域：

本實用新型涉及輪胎翻新技術領域，特指一種生產效率高、生產成本低廉，且操作簡便、安全的輪胎翻新設備。?

背景技術：

我國是世界橡膠消費大國，隨著汽車工業和礦山機械的迅猛發展，我國已連續7年成為全球第一大橡膠消費國。同時我國又是一個橡膠資源十分匱乏的國家，國內70%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進口，供需矛盾十分突出。由于天然膠及合成橡膠資源的嚴重不足，也推動了輪胎翻新行業的迅猛發展。?

在國家一系列產業政策的指引和扶持下，廢舊輪胎作為可再生資源被提倡循環利用已成為人們的廣泛共識，也給輪胎翻新與循環利用行業帶來了空前的發展機遇。我國廢舊輪胎資源綜合利用工作取得了較大的成就，舊輪胎翻新量逐年上升，再生膠產業蓬勃發展。全行業開始實現從傳統工藝方法和傳統觀念，向新型工業化和有利于節約資源、保護環境的清潔生產轉變；從簡單的回收利用、減少污染，向遵循生態規律，以清潔生產、資源循環利用和廢舊物無害化處置等內容的轉變。?

傳統的輪胎翻新工藝及輪胎翻新設備存在以下不足：?

1、傳統的輪胎翻新工藝復雜，勞動量大，成本高。?

2、眾所周知，輪胎的質量都較重，若在輪胎翻新的過程中，輪胎的運輸搬移都是通過人力搬移，這樣浪費大量的人力，并且效率也比較低。為了解決這一問題，現有技術中采用傳送軌道對輪胎進行搬移運輸，但是其效果不夠明顯，而且各個運輸軌道之間是獨立設置的，還必要依靠人工將輪胎從一個軌道搬遷到另外一條軌道，進而傳輸至另外的工位上，這樣的傳送軌道只能單獨的使用，并且還需要正對不同的工位建立起多條的運輸軌道，占據空間大，各個軌道之間還是不能實現變向。?

3、傳統輪胎硫化罐中用于驅動罐蓋開閉的開閉罐蓋裝置結構非常復雜，且通過多個位置對罐蓋進行人工緊密鎖合，以致罐蓋能夠穩固關閉，但是操作繁瑣，?使用起來十分不方便；另外，輪胎硫化罐工作時，需要通過操作員進入管體中對輪胎進行放置、定位，操作起來十分不方便。傳統輪胎硫化罐大多采用罐內裝設蒸汽散熱排管加熱硫化，這種方式的硫化溫度有限，且循環性不好，需要較大的能源。?

4、在裝配包封套時，目前普遍采用手工工具將包封套漲開，然后將貼好胎面的輪胎推入到外包封套內部，因此，人工勞動強度較大、操作時間長，不利于提高翻新效率，而且還會增加生成成本。?

5、對輪胎胎面進行打磨及貼胎面都是才用于人工手動或者半自動加工，需要較大的人力、物力，且勞強度大，導致生產效率低下，同時增加了生產成本。?

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種生產效率高、生產成本低廉，且操作簡便、安全的輪胎翻新設備。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：該輪胎翻新設備包括：一立式傳送軌道，其作為整個設備的傳送裝置；該立式傳送軌道中活動安裝有用于懸掛輪胎的懸掛臂；輪胎胎面處理設備，其包括：沿立式傳送軌道順序安裝的輪胎檢測機、輪胎胎面打磨機、輪胎檢查機、刷膠房、烘干房、貼中墊膠機、輪胎貼面機；一包封套拆裝機，其安裝于輪胎貼面機后方；一鋼圈拆裝機，其安裝于包封套拆裝機旁側；一過渡架，該過渡架活動安裝于所述的立式傳送軌道上；一輪胎硫化罐，其安裝于鋼圈拆裝機后方，該輪胎硫化罐中設置有供過渡架進入的軌道。?

進一步而言，上述技術方案中，所述的立式傳送軌道包括支撐架以及固定安裝于支撐架上的軌道組件，該軌道組件包括：第一主道、位于第一主道旁側的第二輔道和第三輔道，其中，第一主道和第二輔道與第三輔道之間活動安裝有一用于連通第一主道和第二輔道或連通第一主道和第三輔道的軌道變換機構。?

進一步而言，上述技術方案中，所述的輪胎胎面打磨機包括：基座及安裝于基座上的輪胎轉動裝置、移動平臺和輪胎打磨裝置，所述的輪胎轉動裝置包括：安裝于基座上的轉盤以及用于驅動轉盤轉動的副馬達；所述的移動平臺包括：縱向平移裝置及安裝于縱向平移裝置上的橫向平移裝置；所述的輪胎打磨裝置包括：引導機構、主馬達以及由主馬達驅動的磨頭；所述輪胎打磨裝置安裝于移動?平臺上，輪胎安裝于轉盤之間并由副馬達帶動轉動，且縱向平移裝置和橫向平移裝置驅動輪胎打磨裝置移動，令主馬達驅動磨頭對輪胎胎面進行打磨。?