[實用新型]一種減速機行業二代圓錐滾子軸承

有效

• 申請號: 201220568162.1
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202883708U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 盧天民
• 申請（專利權）人: 優必勝（上海）精密軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/58;F16C33/62;F16C33/66
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，尤其是涉及一種減速機行業二代圓錐滾子軸承。

背景技術

目前減速機都是采用蝸輪蝸桿結構，用的減速機軸承最為廣泛選用的是單列圓錐滾子軸承或是背對背成對的圓錐滾子軸承，由于隔圈加工精度問題而影響安裝精度。因此，在減速機行業比較具有挑戰的是軸承應用。在減速機關鍵部位軸承都會處于重負荷、沖擊載荷、高低轉速、高溫以及高污染的運行環境。減速機設備中的軸承，可以說是減速機的心臟，正是由于這種苛刻的運行環境導致了對高性能軸承的需求。只有高性能的軸承才能夠確保減速機在極端惡劣的環境下也能最大限度地連續運轉，從而減少停機時間幫助客戶降低成本創造價值。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構緊湊、安裝方便、潤滑充分、使用壽命長的用于減速機行業二代圓錐滾子軸承。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種減速機行業二代圓錐滾子軸承，其特征在于，包括內圈、外圈、滾子和保持架，所述的保持架將滾子安裝在其兜孔內，并與內圈連接后一并裝入外圈的雙列滾道內。

所述的外圈為凸緣結構，并設有與內圈連通的加油孔。

所述的內圈設有兩個，兩個內圈外壁形成背對背滾道結構。

所述的外圈為表面淬火后彈簧鋼制作而成的外圈。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、外圈為凸緣結構，并設計有加油孔，使結構更加緊湊，安裝方便，潤滑充分。

2、兩個個內圈外壁形成背對背滾道結構，與保持架組件裝配到外圈雙列滾道內，解決了單個圓錐軸承背對背因內圈之間的隔圈加工精度問題而影響安裝精度。

3、外圈材料采用彈簧鋼，表面淬火，可以在沖擊、振動或長期交應力下使用提高使用壽命。

4、雙列滾子的載荷分布得到改善，從而減少磨損，并延長使用壽命。

5、取代渦輪蝸桿結構減速機，在國內外處于領先地位。產品從設計理論到專向研究都具有獨特性、新穎性、創造性和可行性

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圈1所示，一種減速機行業二代圓錐滾子軸承，包括內圈2、外圈1、滾子3和保持架4，所述的保持架3將滾子安裝在其兜孔內，并與內圈2連接后一并裝入外圈1的雙列滾道內。

所述的外圈1為凸緣結構，并設有與內圈2連通的加油孔。所述的內圈2設有兩個，兩個內圈2外壁形成背對背滾道結構。所述的外圈1為表面淬火后彈簧鋼制作而成的外圈。所述的軸承要形成一定的扭矩。