[實用新型]一種萬向軸用彈性阻尼聯軸節

有效

• 申請號: 201220568080.7
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202867609U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 宋志龍;毛有軍;王友兵;吳玉蓮;黃焱
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16D3/50
• 分類號: F16D3/50;F16D3/84
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及鐵路機車領域，尤其涉及一種萬向軸用彈性阻尼聯軸節。

背景技術

隨著發動機設計技術不斷發展，發動機動力裝置的扭轉振動問題越來越引人重視。很多情況下，抑制扭轉振動或將危險共振轉移到發動機工作轉速范圍之外，是很有必要的。例如適用于一端聯接固定結構、一端聯接萬向軸的彈性阻尼聯軸節，如圖1和圖2所示，其外部構件固定端法蘭02為動力輸入部件且與發動機聯接，花鍵軸01的大直徑端與萬向軸相聯接，聯軸節外部構件固定端法蘭02通過簧片組件10傳遞扭矩到花鍵軸01小直徑端花鍵槽，從而通過花鍵軸1把動力傳遞到萬向軸。

在軸系中，萬向軸一端與聯軸節花鍵軸01聯接，萬向軸與聯軸節的運行不在同一條中心軸線上，萬向軸的重量將部分依靠聯軸節支撐，所以聯軸節在運行過程中受到萬向軸本身重力及軸向力等復雜情況的影響，使花鍵軸01軸向和徑向躥動。

現有技術中，為了限制萬向軸的軸向力，在聯軸節內部設有彈簧結構，彈簧07安裝在彈簧座06上面，彈簧座06通過六角頭螺栓05與蓋板04固定在一起，彈簧07對花鍵軸01有一種向外的軸向力。但是，由于萬向軸對花鍵軸01的軸向力大小和方向在不斷變化，并且與彈簧07對花鍵軸01的作用力方向不在同一條直線上，再加上萬向軸本身的重力作用，這種結構使得花鍵軸01的受力更加復雜，軸向和徑向躥動更加頻繁和劇烈。在這種情況下，直接的影響就是，萬向軸在使用過程中帶動花鍵軸01發生軸向和徑向躥動，引起側板08的內孔和“O”型橡膠密封圈09磨損加劇，增加了整個軸系運行的不平穩性。同時，影響了花鍵軸01與側板08的配合，使花鍵軸01軸頸外圓同側板08的內孔單邊接觸，加大壓縮橡膠“O”型橡膠密封圈09的壓縮量，導致聯軸節“O”型橡膠密封圈09與側板08內孔磨損加大，“O”型橡膠密封圈09密封不好，從圖1中的側板08與花鍵軸01之間的間隙發生漏油，情況嚴重的時候還會導致聯軸節簧片10磨損加劇或者斷裂，影響動力系統的安全運行。同時，聯軸節在運行過程中，由于簧片組件10的彈性作用，聯軸節內部構件與外部構件之間相對存在高頻率的圓周方向的位移，彈簧07兩端分別與內部構件（花鍵軸01、密封圈座03）和外部構件（法蘭02、蓋板04、彈簧座06、側板08）接觸，使得彈簧座06也會受到這種圓周方向位移的影響，造成六角頭螺栓05容易松動，成為聯軸節又一個容易發生漏油的位置。另外，這種結構的聯軸節結構較復雜，增加了生產成本和裝配難度。

綜上所述，如何有效的限制花鍵軸01的軸向和徑向的躥動是本領域人員需要考慮的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種萬向軸用彈性阻尼聯軸節，該萬向軸用彈性阻尼聯軸節可以有效的限制花鍵軸的軸向躥動和徑向躥動。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種萬向軸用彈性阻尼聯軸節，包括固定端法蘭，花鍵軸，與所述固定端法蘭固定連接的蓋板和設置于所述固定端法蘭與所述花鍵軸之間且與所述花鍵軸固定聯接的密封圈座，所述固定端法蘭與所述密封圈座的配合端面為臺階狀端面，還包括設置于所述固定端法蘭與所述密封圈座的軸向配合端面之間的第一環形抵緊塊和設置于所述密封圈座與所述蓋板的配合端面之間的第二環形抵緊塊，且所述第一環形抵緊塊與與其相對應的軸向配合端面和與其相對應的徑向配合端面抵接，所述第二環形抵緊塊與所述蓋板的軸向端面和所述密封圈座的軸向端面抵接。

優選地，所述第一環形抵緊塊為耐磨軸承套。

優選地，所述固定端法蘭的臺階狀端面和所述密封圈座的臺階狀端面均為一階臺階狀端面。

優選地，所述固定端法蘭的臺階狀端面為二階臺階狀端面，所述密封圈座的臺階狀端面為一階臺階狀端面，所述耐磨軸承套裝設于所述固定端法蘭的二階臺階端面的頂部軸向端面和所述密封圈座的一階臺階狀端面的軸向端面之間。

優選地，所述蓋板上開設有用于裝設所述第二環形抵緊塊的容置槽。

優選地，所述花鍵軸與所述密封圈座通過螺栓連接。

優選地，所述蓋板與所述固定端法蘭通過螺栓連接。