[實(shí)用新型]大功率LED車燈散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220567675.0
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202902223U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪華生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市五一燈具有限公司
• 主分類號(hào): F21V29/00
• 分類號(hào): F21V29/00;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 何學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大功率LED車燈散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的大功率LED車燈在長(zhǎng)時(shí)間工作后，車燈內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為了解決這樣問(wèn)題，現(xiàn)有的方式：在車燈內(nèi)設(shè)置散熱結(jié)構(gòu)，將LED產(chǎn)生的熱量在車燈內(nèi)部循環(huán)散熱，這樣便會(huì)導(dǎo)致熱量在車燈殼體內(nèi)部大量的集聚，并不會(huì)起到真正的散熱作用，且車燈殼體內(nèi)部的溫度會(huì)越來(lái)越高，而LED發(fā)光源長(zhǎng)時(shí)間處于高溫的工作狀態(tài)下，其發(fā)出的光會(huì)不夠穩(wěn)定，甚至造成LED發(fā)光源的損壞，縮短車燈的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種大功率LED車燈散熱結(jié)構(gòu)，其能將LED產(chǎn)生的熱量傳遞到燈外部，降低LED自身溫度以及工作環(huán)境的溫度，能夠延長(zhǎng)LED的使用壽命，增加LED光輸出的穩(wěn)定性。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

大功率LED車燈散熱結(jié)構(gòu)，包括與車燈中LED發(fā)光源連接用于傳輸LED發(fā)光源熱量的導(dǎo)熱支架，以及一端與導(dǎo)熱支架連接，另一端穿過(guò)車燈殼體置于車燈殼體外部的導(dǎo)熱管，在車燈殼體外部的導(dǎo)熱管上設(shè)置有散熱部件。

所述車燈殼體內(nèi)設(shè)置有散熱體，所述導(dǎo)熱支架設(shè)置在散熱體上，位于車燈殼體內(nèi)的導(dǎo)熱管與散熱體連接進(jìn)行傳熱。導(dǎo)熱支架采用可調(diào)的連接方式設(shè)置在散熱體上，便于根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)光；散熱支架將LED自身的熱量傳遞給散熱體，散熱體通過(guò)導(dǎo)熱管將熱量傳輸給車燈殼體外部的散熱部件進(jìn)行散熱；而散熱體還能夠?qū)ED通過(guò)熱輻射輻射散發(fā)的熱量進(jìn)行吸收并傳輸?shù)杰嚐敉獠浚嵝矢摺?/p>

所述導(dǎo)熱支架與LED發(fā)光源之間的結(jié)合面，導(dǎo)熱支架與散熱體之間的結(jié)合面填充導(dǎo)熱介質(zhì)；導(dǎo)熱介質(zhì)用以增強(qiáng)導(dǎo)熱效果，減少接觸熱阻，而在結(jié)合面之間的間隙較大時(shí)，可以采用導(dǎo)熱墊來(lái)進(jìn)行填充。

所述導(dǎo)熱介質(zhì)為導(dǎo)熱硅脂或?qū)釅|。

所述散熱體為采用金屬材料制成的散熱鰭片。

所述散熱部件為采用金屬材料制成的散熱鰭片。

所述導(dǎo)熱管穿過(guò)車燈殼體的部位采用橡膠片進(jìn)行連接，所述橡膠片的一端套在導(dǎo)熱管上，另一端卡在車燈殼體壁上，形成密封；所述橡膠片的中部為波浪形。這樣在導(dǎo)熱管因燈具調(diào)光等情況下產(chǎn)生晃動(dòng)的時(shí)候，可以依舊保證其與車燈殼體的連接處保持良好的氣密以及防水、防塵性能。

所述導(dǎo)熱管為內(nèi)部布滿孔隙的密閉真空管，導(dǎo)熱管內(nèi)填充有熱傳輸介質(zhì)。熱傳輸介質(zhì)在導(dǎo)熱管內(nèi)較熱處汽化進(jìn)行吸熱，汽化的熱傳輸介質(zhì)到達(dá)導(dǎo)熱管內(nèi)較冷處進(jìn)行液化放熱，液化后沿著孔隙回流到溫度較高的地方，周而復(fù)始，從而高效的將熱量從熱端傳導(dǎo)至冷端。

采用了上述方案，設(shè)置與車燈中LED發(fā)光源連接用于傳輸LED發(fā)光源熱量的導(dǎo)熱支架，以及一端與導(dǎo)熱支架連接，另一端穿過(guò)車燈殼體置于車燈殼體外部的導(dǎo)熱管，在車燈殼體外部的導(dǎo)熱管上設(shè)置有散熱部件，這樣構(gòu)成了一個(gè)對(duì)LED發(fā)光源自身及車燈殼體內(nèi)的熱量進(jìn)行散熱的結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)④嚐魞?nèi)部的熱量及LED自身的熱量快速的傳輸?shù)杰嚐魵んw外部散發(fā)出去，降低了車燈內(nèi)部的工作溫度及LED自身的溫度，保證LED處于一個(gè)良好的發(fā)光環(huán)境中，延長(zhǎng)LED及車燈的使用壽命，也能夠保證LED光輸出的穩(wěn)定性，保證LED的發(fā)光質(zhì)量；同時(shí)本實(shí)用新型中的散熱結(jié)構(gòu)處于車燈殼體的外部，使車燈可以設(shè)計(jì)的更加緊湊美觀，也降低了車燈的制造成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1為L(zhǎng)ED發(fā)光源，2為導(dǎo)熱支架，3為車燈殼體，4為導(dǎo)熱管，5為散熱部件，6為散熱體，7為導(dǎo)熱介質(zhì)，8為橡膠片，9為卡口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，大功率LED車燈散熱結(jié)構(gòu)，包括與車燈中LED發(fā)光源1連接用于傳輸LED發(fā)光源熱量的導(dǎo)熱支架2，以及一端與導(dǎo)熱支架2連接，另一端穿過(guò)車燈殼體3置于車燈殼體外部的導(dǎo)熱管4，在車燈殼體外部的導(dǎo)熱管上設(shè)置有散熱部件5。在車燈殼體內(nèi)設(shè)置有散熱體6，導(dǎo)熱支架2采用可調(diào)方式安裝在散熱體上，這里的可調(diào)方式是導(dǎo)熱支架可以在散熱體上轉(zhuǎn)動(dòng)或浮動(dòng)，導(dǎo)熱支架的轉(zhuǎn)動(dòng)或浮動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)LED的調(diào)光，位于車燈殼體內(nèi)的導(dǎo)熱管與散熱體6連接進(jìn)行傳熱。

其中，導(dǎo)熱支架2與LED發(fā)光源1之間的結(jié)合面，導(dǎo)熱支架2與散熱體6之間的結(jié)合面填充導(dǎo)熱介質(zhì)7；當(dāng)然在具體實(shí)施過(guò)程中，也可以使導(dǎo)熱管與導(dǎo)熱支架接觸進(jìn)行傳熱，并在導(dǎo)熱管與導(dǎo)致支架接觸面之間設(shè)置導(dǎo)熱介質(zhì)7；導(dǎo)熱介質(zhì)選用導(dǎo)熱效率高、導(dǎo)熱效果好的導(dǎo)熱硅脂材料或?qū)釅|。散熱體6、散熱部件5為采用金屬材料制成的散熱鰭片，如銅材質(zhì)的散熱鰭片、鋁材質(zhì)的散熱鰭片、鐵材質(zhì)的散熱鰭片、銀材質(zhì)的散熱鰭片等。