[實用新型]左前右十字交叉型立交橋

有效

• 申請號: 201220567473.6
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202898927U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 王大偉
• 申請（專利權）人: 王大偉
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于城市交通運輸技術領域，具體涉及一種可左拐、直行、右拐的十字交叉型立交橋，即一種方便車輛轉換方向的立交橋。

背景技術

隨著社會的發展與進步，城市建設取得了飛速發展，車輛也越來越多，在方便人類生活的同時也產生了許多問題，例如嚴重的交通擁堵。為了解決城市交通中因不同方向車輛行駛而產生的擁堵，人們設計了立交橋。但時至今日，各種已設計投入使用的立交橋都因這樣或那樣的影響因素而不得不仍沿用紅綠燈或采用限行等方式來調節車流方向，交通擁擠并未根本改善。而且，已設計建成的許多立交橋，不是結構復雜、施工難度大、占地多、多層結構，就是不能兼顧各個方向的行駛需求。為解決這一矛盾，設計新橋型是使城市交通暢通、安全的有力手段之一。

發明內容

本發明的目的是提供一種可左拐、直行、右拐的十字交叉型立交橋，即一種能巧妙實現各方向的車輛轉移，易于司機掌握的；同時又具備占地面積相對小、建筑高度相對低、建造成本低且美觀的立交橋，從而彌補現有技術的不足。

本實用新型的立交橋，包括有呈十字交叉排列的四個方向的車道，其特征在于，在每個方向都設有使車輛向前的直行車道及進入交叉方向的左、右轉彎匝道。

上述的四個方向的車道，包括有從東向西行駛的車道1，從西向東行駛的車道2、從南向北行駛的車道3和從北向南行駛的車道4。

從東向西行駛的車道(1)安裝有轉入從南向北行駛的車道(3)的轉彎匝道(11)、轉入從北向南行駛的車道(4)的轉彎匝道(12)和實現由東向西行駛的直行車道(13)。

從西向東行駛的車道(2)安裝有轉入從北向南行駛的車道(4)的轉彎匝道(21)、轉入從南向北行駛的車道(3)的轉彎匝道(22)和實現由西向東行駛的直行車道(23)。

從南向北行駛的車道(3)安裝有轉入從西向東行駛的車道(2)的轉彎匝道(31)、轉入從東向西行駛的車道(1)的轉彎匝道(32)和實現由南向北行駛的直行車道(33)。

從北向南行駛的車道(4)安裝有轉入從東向西行駛的車道(1)的轉彎匝道(41)、轉入從西向東行駛的車道(2)的轉彎匝道(42)和實現由北向南行駛的直行車道(43)。

對于四向即十字交叉行駛，由四個方向來四個方向去的主直行車道(直行車道交錯時一上一下交錯)及之間自直行車道相切分離出的又相切交匯可供轉彎的轉彎匝道組成，四條車道都有直行線路和相互連接可供右行的拐彎匝道，同時有自直行車道相切分離出需左轉彎的拐彎匝道，這樣對于行車者，可以實現四個方向十二路機動車不交叉不間斷的運行。

本實用新型的立交橋便于司機識別、掌握。無論左轉右轉或向前行駛的車輛都可自然、順暢、快捷實現分流交匯而不沖突，通過此結構設計的道路可增加交通路口的通行效率，可取消交叉路口的紅綠燈而不用停車等待，可不必限行而使車輛川流不息。本實用新型將傳統難題左轉彎解決，將其巧妙地融入多向轉彎中。本實用新型的立交橋建造成本相對低，實用性高，具有很好的應用價值。

附圖說明

圖1：本十字交叉立交橋總體結構及行車方向示意圖。

圖2：本十字交叉立交橋總體細分車道示意圖。

圖3：本十字交叉立交橋從東向駛來車輛的細分車道示意圖。

圖4：本十字交叉立交橋從西向駛來車輛的細分車道示意圖。

圖5：本十字交叉立交橋從南向駛來車輛的細分車道示意圖。

圖6：本十字交叉立交橋從北向駛來車輛的細分車道示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的立交橋進行詳細描述：

如圖1所示，對于四向即十字交叉行駛，由東、西、南、北四個方向來四個方向去的主直行車道(分別是從東向西行駛的車道1，從西向東行駛的車道2，從南向北行駛的車道3和從北向南行駛的車道4)及之間自直行車道相切分離出的又相切交匯可供轉彎的轉彎匝道組成。此立交橋的每個方向車道都有向前的直行車道、相互連接可供右行的轉彎匝道，同時自直行車道相切分離出需左轉彎的拐彎匝道。

在圖2中，本十字交叉立交橋每一方向都有通向其他方向去的右三條及來自其他方向的左三共六條細分車道，各車道的行駛沒有交叉，相互不影響，這樣可以實現無論哪個方向駛去都可不交叉不間斷的運行。

在圖3中，從東向西行駛的車道(1)右側安裝有轉入從南向北行駛的車道(3)的右轉彎匝道(11)、中間安裝有轉入從北向南行駛的車道(4)的左轉彎匝道(12)和實現由東向西行駛的直行車道(13)。