[實用新型]用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220567293.8
• 申請日: 2012-10-20
• 公開（公告）號: CN202952848U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜冰;姜博侖
• 申請（專利權(quán)）人: 姜冰;姜博侖
• 主分類號: B60N2/26
• 分類號: B60N2/26;B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，包括與所述機(jī)動車輛的座椅固定連接的支撐架和用于容納嬰幼兒的保護(hù)殼，所述保護(hù)殼的上端與所述支撐架可轉(zhuǎn)動連接，所述保護(hù)殼與支撐架或所述座椅之間設(shè)有阻尼減震部件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述保護(hù)殼為整體式的剛性殼或柔性殼。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述保護(hù)殼包括連接在一起的上殼和下殼，所述上殼為柔性殼，所述下殼為剛性殼。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述保護(hù)殼通過多條固定帶懸掛于所述支撐架的上端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述保護(hù)殼通過轉(zhuǎn)軸連接在所述支撐架的上端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述阻尼減震部件為設(shè)置于所述支撐架底部上的摩擦墊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述保護(hù)殼的上部設(shè)有開口，在所述開口處覆蓋有防護(hù)網(wǎng)或者防護(hù)帶。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述阻尼減震部件為與所述保護(hù)殼固定連接的彈性阻尼帶，所述彈性阻尼帶的另一端上設(shè)有l(wèi)atch接頭或者ISO?FIX接頭。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述支撐架上設(shè)有l(wèi)atch接頭或者ISO?FIX接頭與車輛的座椅固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述支撐架為L型。

11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸包括軸和軸套，所述軸和軸套之間設(shè)有阻尼部件。

12.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述支撐架采用可拆卸方式或固定連接方式固定在所述座椅上。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述可拆卸方式包括插口連接、捆綁連接或螺栓連接。

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述固定連接方式包括焊接或粘接。

15.一種用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，包括用于容納嬰幼兒的保護(hù)殼和與所述機(jī)動車輛的座椅固定連接的掛件，所述保護(hù)殼的上端與所述掛件可轉(zhuǎn)動連接，所述保護(hù)殼與所述座椅之間設(shè)有阻尼減震部件。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述保護(hù)殼包括外殼和位于所述外殼內(nèi)的內(nèi)殼，所述外殼為剛性殼，所述內(nèi)殼為柔性殼。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述外殼的下部為鏤空部，所述內(nèi)殼的底部為剛性底部，所述鏤空部與所述剛性底部的形狀相吻合。

18.根據(jù)權(quán)利要求15-17任一項所述的用于機(jī)動車輛的安全保護(hù)艙，其特征在于，所述阻尼減震部件為與所述內(nèi)殼固定連接的彈性阻尼帶，所述彈性阻尼帶的另一端上設(shè)有l(wèi)atch接頭或者ISO?FIX接頭。