[實(shí)用新型]汽車落水安全系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220567222.8
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN202966221U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉春彪;王磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/017
• 分類號(hào): B60R21/017
• 代理公司: 石家莊科誠(chéng)專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);劉謨培

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及車輛安全系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車落水安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在汽車落水時(shí)，由于水位的上升而導(dǎo)致汽車的自帶的蓄電池短路，車門和車窗無法打開，往往造成悲劇發(fā)生。現(xiàn)有的解決手段是在汽車上設(shè)置浮子干簧管制成的自動(dòng)控制電路來控制車窗控制電機(jī)，當(dāng)汽車落入水中時(shí)能夠自動(dòng)啟動(dòng)電路，打開車窗。由于此方法仍然不能解決蓄電池短路后的電力中斷問題，而且由于汽車的振動(dòng)的原因，很容易造成車窗的誤操作而自動(dòng)打開。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種汽車落水安全系統(tǒng)，其不會(huì)產(chǎn)生誤操作，而且在汽車的蓄電池被短路時(shí)仍然能夠正常工作。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種汽車落水安全系統(tǒng)，包括獨(dú)立蓄電池以及與獨(dú)立蓄電池連接的門鎖控制電機(jī)和車窗控制電機(jī)，還包括串聯(lián)在獨(dú)立蓄電池與門鎖控制電機(jī)及車窗控制電機(jī)之間的水敏開關(guān)，所述水敏開關(guān)包括底部裝有溶水離子型顆粒的容倉以及設(shè)置在容倉兩側(cè)的水平進(jìn)水道，在容倉底部設(shè)有插入至該容倉內(nèi)部并與回路連接的兩個(gè)電極，在水平進(jìn)水道上設(shè)置有上下兩端開口并且其中間段與該水平進(jìn)水道連通的的豎直進(jìn)水道。

作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述水敏開關(guān)還包括將水平進(jìn)水道及容倉連通的斜向進(jìn)水道，該斜向進(jìn)水道的截面積大于水平進(jìn)水道和豎直進(jìn)水道的截面積。

作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定，所述容倉的頂部設(shè)有可拆卸的端蓋，在端蓋下部設(shè)置有干燥劑。

本實(shí)用新型還有一種限定，它還包括與水敏開關(guān)并連的手動(dòng)開關(guān)

由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于：本實(shí)用新型所提供的汽車落水安全系統(tǒng)·，通過獨(dú)立蓄電池進(jìn)行供電，采用水敏開關(guān)來控制門鎖控制電機(jī)和車窗控制電機(jī)進(jìn)行工作，能夠在汽車的蓄電池被短路的情況下正常的打開車門和車窗，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生誤操作；水敏開關(guān)的斜向進(jìn)水道能夠防止平時(shí)水珠混入到容倉內(nèi)，防止發(fā)生誤操作，斜向進(jìn)水道的面積較大，能夠防止異物堵塞斜向進(jìn)水道，保證水流可以順利的進(jìn)入到容倉內(nèi)去；在容倉頂部設(shè)置端蓋，并在端蓋下方設(shè)置干燥劑，能夠在平時(shí)方便的保持容倉內(nèi)的干燥；設(shè)置手動(dòng)開關(guān)能夠在水敏開關(guān)無法正常工作時(shí)手動(dòng)打開門窗和車門，從而提高安全性。

本實(shí)用新型適用于各種汽車上。

本實(shí)用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路連接示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中水敏開關(guān)2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中容倉3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-獨(dú)立蓄電池，2-水敏開關(guān)，3-容倉，4-電極，5-水平進(jìn)水道，6-豎直進(jìn)水道，7-斜向進(jìn)水道，8-端蓋，9-干燥劑，10-手動(dòng)開關(guān)，11-門鎖控制電機(jī)，12-車窗控制電機(jī)，13-門鎖控制電路，14-車窗控制電路。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

如圖1至圖3所示，本實(shí)施例為一種汽車落水安全系統(tǒng)，包括獨(dú)立蓄電池1以及與獨(dú)立蓄電池1連接的門鎖控制電機(jī)11和車窗控制電機(jī)12，還包括串聯(lián)在獨(dú)立蓄電池1與門鎖控制電機(jī)11及車窗控制電機(jī)12之間的水敏開關(guān)2。汽車上原配的蓄電池與對(duì)應(yīng)的門鎖控制電路13和車窗控制電路14均不需要用到，獨(dú)立蓄電池1被安裝在駕駛室或者車頂?shù)任恢幂^高不容易被水淹到的地方，水敏開關(guān)2則被放在比較低的地方，當(dāng)汽車落入水中時(shí)，水敏開關(guān)2接觸到水后自動(dòng)導(dǎo)通，從而將門鎖控制電機(jī)11和車窗控制電機(jī)12啟動(dòng)，從而盡早的打開車門，利于駕駛員的逃生。

水敏開關(guān)2的中部為容倉3，在容倉3的底部裝有融水離子型顆粒，如氯化鈉等，在容倉3外部設(shè)置的兩個(gè)電極4插入到底部的這些融水離子型顆粒內(nèi)，在容倉3的頂部設(shè)置有可以拆卸的端蓋8，端蓋8下部設(shè)置的干燥劑9能夠保證融水離子型顆粒干燥。在容倉3的兩側(cè)連通有斜向進(jìn)水道7以及與斜向進(jìn)水道7連通的水平進(jìn)水道5，在水平進(jìn)水道5上又設(shè)置了上下連段開口的豎直進(jìn)水道6，豎直進(jìn)水道6的中間段與水平進(jìn)水道5連通。斜向進(jìn)水道7的截面積大于水平進(jìn)水道5和豎直進(jìn)水道6的截面積，因而保證了它不容易被異物堵塞。

在汽車進(jìn)水時(shí)，水流通過豎直進(jìn)水道6最終進(jìn)入到容倉3內(nèi)，融水離子型顆粒溶解后產(chǎn)生導(dǎo)電性，使得電機(jī)4被連通，此時(shí)獨(dú)立蓄電池1可以與門鎖控制電機(jī)11以及車窗控制電機(jī)12連通，為兩者供電，打開車門和車窗。為了保證安全性，還可以在水敏開關(guān)2處并連一個(gè)手動(dòng)開關(guān)10，當(dāng)水敏開關(guān)2發(fā)生故障時(shí)，仍然能夠通過手動(dòng)開關(guān)10進(jìn)行操作。由于水敏開關(guān)2的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，使得水流很容易進(jìn)入到容倉3內(nèi)，而氣體很容易通過豎直進(jìn)水道6被排走。