[實用新型]一種磁浮可調式減震器

有效

• 申請號: 201220567022.2
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202883868U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 孟繁茂;趙艾亮
• 申請（專利權）人: 蘇州萃智新技術開發有限公司
• 主分類號: F16F6/00
• 分類號: F16F6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種減震裝置，尤其是涉及磁浮可調式減震裝置。

背景技術

目前，公知的減震裝置包括液壓減震器、充氣減震器、彈簧減震器、彈簧鋼板減震器、磁浮減震器，這些減震器使用壽命短，液壓減震器結構復雜、環境適應能力差、維修困難，彈簧減震效果差、噪聲大，磁浮減震器無法自適應重量，無法傳遞扭矩。

現有一些中國專利如：磁懸浮減震裝置（200720121116.4），公開了一種磁懸浮減震裝置，包括減震筒體和減震活塞桿，在減震筒體內設有一塊固定磁塊，在減震活塞根部相對應設有活動磁塊，上述兩磁塊易磁極相對的方式設置。

再如中國專利：一種液壓減震裝置（2011006126.7），公開了一種液壓減震裝置，其工作過程中，所述前叉管受到壓力并向后運動，且所述減震彈簧被壓縮，此時，位于所述空腔內的減震油經由所述導油口進入所述管腔內，當油液壓力過大時，油液進入所述支承座內，并依次沖擊所述第二支承座和所述第一支承座，此時，所述第二支承座與所述定位管間的縫隙以及所述第一支承座與所述定位管間的縫隙能夠相互配合形成二級緩沖結構，以使減震油的沖擊力逐級減弱，并有效避免了減震油流動過程中因沖擊支承座等相關結構造成的噪音，從而有效降低了所述液壓減震裝置使用過程中產生的噪音。

但是上述減震器尚存在結構復雜、環境適應能力差、維修困難，彈簧減震效果差、噪聲大、無法傳遞扭矩的缺點。

發明內容

為了克服現有減震器尚存在結構復雜、環境適應能力差、維修困難，減震效果差、噪聲大、無法傳遞扭矩的缺點，本實用新型提供一種磁浮可調式減震器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種磁浮可調式減震器，其組成包含：減震筒、減震桿、導向蓋?，其特征是?：減震筒底部設有磁塊，導向蓋與減震筒上端連接且通過螺栓定位，導向蓋內部設有環形磁塊，減震桿下端部設有磁塊，磁塊上下表面設有緩沖層，由于磁鐵的同性相斥，減震桿與減震筒兩端將保持適當距離；磁塊固連在減震筒底部，磁極一端朝向筒內；減震筒上端與導向蓋連接且通過螺栓、螺釘、銷釘、插銷定位；導向蓋內部設有磁鐵?，導向蓋中部設有通孔，通孔直徑不小于減震桿直徑；減震桿與減震筒配合一端設有磁塊，磁塊的磁極方向與減震桿軸向一致，減震桿設有扭矩傳遞裝置；?減震筒、減震桿和導向蓋都有避磁裝置，避磁裝置包括在減震筒、減震桿導向蓋上設有磁性屏蔽層或減震筒、減震桿、導向蓋由避磁材料制成；扭矩傳遞裝置為減震桿設有凸塊或缺口與導向蓋通孔的缺口或凸塊配合。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，體積小，成本低，環境適應能力強，密封性要求低，響應速度快，使用壽命長，避震效果好。??

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型一種磁浮可調式減震器正視全剖示意圖。

圖2是本實用新型一種磁浮可調式減震器加固正視全剖示意圖。

圖3是本實用新型一種磁浮可調式減震器減震桿俯視示意圖。

?圖4是本實用新型一種磁浮可調式減震器導向蓋俯視示意圖。

圖5是本實用新型一種磁浮可調式減震器減震桿立體示意圖。

在圖1—圖5中，1.缺口，2.?減震桿，3.?導向蓋，4.?螺栓，5.?環形磁鐵，6.?緩沖墊，7.?活塞磁塊，8.?減震筒，9.?固定磁塊，10.?活動磁塊，11.?緩沖層，12.定位孔，13.?通孔，14.?凸塊。

具體實施方式

在圖1-圖5中，減震筒（8）底部設有固定磁塊（9），磁極一端朝向筒內，導向蓋（3）圓柱面設有定位孔（12），導向蓋（3）與減震筒（8）上端連接且通過定位孔（12）中螺栓（4）定位，導向蓋（3）內部設有環形磁鐵（5）?，導向蓋（3）中心設有通孔（13），通孔（13）直徑不小于減震桿（2）直徑，減震桿（2）與減震筒（8）配合一端設有活塞磁塊（7），活塞磁塊（7）的磁極方向與減震桿（2）軸相一致，活塞磁塊（7）上下表面設有緩沖墊（6），由于磁塊的同性相斥，減震桿（2）與減震筒（8）兩端將保持適當距離，如需提高減震器的承載能力只需在活塞磁塊（7）和固定之間加入成對的活動磁塊（10），磁塊兩磁極覆蓋有緩沖層（11），各相臨磁塊相對面極性相同，減震桿（2）與導向蓋（3）中心通孔（13）配合的圓柱面上設有沿軸向的缺口（1），缺口（1）與導向蓋（3）中心通孔（13）邊緣的凸塊（14）間隙配合起到導向作用。