[實用新型]一種自存自取式立體自行車車庫

有效

• 申請號: 201220566719.8
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202945834U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 蔡成宇
• 申請（專利權）人: 蔡成宇
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

【技術領域】

本實用新型屬于自行車車庫技術領域，特別涉及一種自存自取式立體自行車車庫。

【背景技術】

目前，傳統自行車停放場都是設置在地面上，以護欄圍成一個區域，并在該區域上建造一個遮陽頂；這種停放場需要占用較大的用地面積，而且需要配備專人看管，增加了運營成本，有的停車場在存車取車時還要辦理一系列的登記手續，非常不方便，另外，這些停放場都是將自行車停置室外，不僅容易造成損壞及失竊，還會造成視覺污染，影響市容環境。

【實用新型內容】

為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種存車取車方便、快捷、靈活，結構簡單、緊湊，車庫占地小，安裝維護容易，建造成本低，防盜、安全，防塵、防雨、防曬，無須專人看管，手工驅動，綠色環保，運營費用低的自存自取式立體自行車車庫。

本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案為：

一種自存自取式立體自行車車庫，包括有停車庫、轉動主軸、直立式轉輪、自行車存放架和驅動裝置，所述轉動主軸、直立式轉輪和自行車存放架設于所述停車庫內；其中，所述轉動主軸水平地可轉動地設置在所述停車庫上，且其上安裝有所述直立式轉輪，所述直立式轉輪的四周陣列排布有所述自行車存放架，所述驅動裝置與所述轉動主軸驅動連接。

進一步地，所述驅動裝置是一手動驅動裝置，包括有手輪裝置、傳動桿組件、蝸輪蝸桿減速箱，所述手輪裝置轉動地設于所述停車庫的外壁上，所述傳動桿組件和蝸輪蝸桿減速箱均設于所述停車庫內，且所述傳動桿組件兩端分別與所述手輪裝置和蝸輪蝸桿減速箱，所述蝸輪蝸桿減速箱與所述轉動主軸驅動連接；或者，

所述驅動裝置是一電動驅動裝置，包括有相互驅動連接的驅動電機和蝸輪蝸桿減速箱，均設于所述停車庫內，且所述蝸輪蝸桿減速箱與所述轉動主軸驅動連接。

進一步地，本自行車車庫還包括有用于對存放的自行車進行鎖緊固定的自動鎖定裝置和對該自動鎖緊裝置進行解鎖的解鎖裝置；其中，所述自動鎖定裝置設于所述自行車存放架上，包括有鎖扣、鎖軸、控制曲柄和鎖緊彈簧，所述鎖軸可轉動地安裝在所述自行車存放架上，其位于自行車前輪和后輪的位置上均設有所述鎖扣，還設有控制曲柄，所述鎖緊彈簧兩端分別與所述鎖軸和自行車存放架連接；所述解鎖裝置包括有轉盤、推桿、拉繩、扭簧，所述轉盤可轉動地設于所述停車庫內，其上繞制有所述拉繩，所述拉繩一端與所述停車庫上設有的艙門的傳動鏈聯動連接，所述傳動鏈與所述手輪裝置連接，所述轉盤上設有用于推動所述控制曲柄開啟所述自動鎖定裝置的推桿和使其轉動復位的所述扭簧。

進一步地，所述手輪裝置為雙驅動手輪裝置，并可切換驅動地與所述傳動桿組件和傳動鏈連接包括有操作手輪和雙驅動部，所述雙驅動部上還設有與所述自行車存放架的數量一致的車位鎖和電控鎖，所述車位鎖環形陣列地排布在所述雙驅動部上，所述操作手輪轉動連接在所述雙驅動部上，位于呈環形陣列地排布所述車位鎖中央，所述電控鎖安裝固定在所述停車庫的內壁上，與鎖定所述傳動鏈連接的門控裝置傳動連接。

進一步地，所述雙驅動部對應于每一所述車位鎖的位置上均設有車位標記，所述操作手輪上設有定位標記。

進一步地，所述自行車存放架包括有底板和護欄，所述底板安裝固定在所述直立轉輪上，其上設有所述自動鎖定裝置，所述護欄設于所述底板的兩側和前端。

進一步地，所述底板是一塊前端高末端低的斜板，其表面設有連通前端和后端的用于供自行車車輪導入的凹槽。

進一步地，相鄰的所述自行車存放架前后位置錯開地排布在所述直立轉輪的四周，且間隔的所述自行車存放架位于同一縱向平面上。

進一步地，所述停車庫為嵌入在地下的停車庫或者為設置在地面上的獨立的移動停車庫。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過上述技術方案，通過在停車庫內采用轉動主軸、直立式轉輪和周向陣列排布的自行車存放架結構，存車取車方便、快捷、靈活，而且結構簡單、緊湊，車庫占地小，安裝維護容易，建造成本低，并且自行車存放于密閉的停車庫內，防盜、安全，防塵、防雨、防曬；加上存車取車自行操作，無須專人看管，易于管理，且通過手工驅動，綠色環保，運營費用更低，還可利用電控鎖對艙門的控制實現自動化管理。

【附圖說明】

圖1是本實用新型所述一種自存自取式立體自行車車庫實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述一種自存自取式立體自行車車庫實施例中自行車存放架的結構示意圖；