[實用新型]汽車空調出風口自動擺風機構

有效

• 申請號: 201220566426.X
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202973460U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 朱合瑞;賈偉杰;柳星來
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F24F13/15
• 分類號: F24F13/15;B60H1/34
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調葉片組調節機構，尤其涉及一種汽車空調出風口自動擺風機構。

背景技術

汽車空調出風口的作用是控制出風流量及改變吹風方向。目前，調節出風口的吹風方向是通過手動調節的方式實現的。當車內乘員改變空調的吹風方向時，需要手動調節葉片組上的撥動鍵，使葉片組呈一定角度，如果不再調節撥動鍵，葉片組就會固定在那個方向上，一直定向吹風，這樣就不能滿足駕駛室內其他成員吹風的需求。而且，若風向長時間固定在一個方向，受到空調直吹的人也會感到不舒服。另外，現有的空調出風口占用的車身內飾的外表面空間大。隨著消費者對空調系統舒服度要求的不斷提高，現有出風口結構以不能滿足人們的要求。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種汽車空調出風口自動擺風機構，通過增設由動力機構驅動的偏心輪，帶動連桿作上下方向和左右方向擺動的復合運動，從而帶動葉片組擺動，實現出風口自動擺風，結構簡單緊湊，解決了葉片組不能自動擺動的問題。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽車空調出風口自動擺風機構，包括葉片組、與葉片組連接且用于帶動葉片組擺動的連桿、用于帶動連桿擺動的偏心輪及用于驅動偏心輪旋轉的動力機構；所述偏心輪的偏心輸出端與連桿的主動端經設于連桿上的長圓孔鉸接相聯，偏心輪的輸入端與動力機構的旋轉輸出端同軸固聯；所述動力機構固定設置在汽車車身上。

作為對本實用新型的限定，所述動力機構為馬達，馬達的旋轉輸出端為帶有沿周向分布的條形外齒的動力轉動軸。

作為對上述方式的限定，所述偏心輪的輸入端為端部帶有配合孔的旋轉軸，所述配合孔與動力轉動軸同軸線設置且孔壁設有沿周分布的內齒，所述內齒與外齒相適配；動力轉動軸與配合孔插裝且經內齒與外齒的嚙合相配合。

作為對上述方式的進一步限定，所述偏心輪的偏心輸出端為偏心設置的圓柱形結構。

作為對上述方式的更進一步限定，所述長圓孔設于連桿主動端且上下方向延伸；圓柱形結構穿過長圓孔且端部設有用于避免圓柱形結構自長圓孔中滑脫的限位裝置；長圓孔的寬度與圓柱形結構的直徑相適配，上下方向的尺寸大于圓柱形結構的直徑。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于：

①增設動力機構和偏心輪，使動力機構帶動偏心輪繞動力機構的軸線轉動，進而帶動連桿作上下方向與左右方向擺動的復合運動，由于連桿與葉片組的每一片葉片端部相連，從而可帶動葉片組擺動，實現出風口自動擺風；

②動力機構為馬達形式，可通過按鈕開關控制其開啟、停止；

③馬達上的動力轉動軸與偏心輪上的旋轉軸采用外齒、內齒插接嚙合的方式配合，使動力轉動軸與旋轉軸連接的更加牢固，進而保證偏心輪在馬達的動力下連續旋轉；

④圓柱形結構與主動旋轉中心軸線不共線，能夠實現連桿的擺動；

⑥長圓孔的延伸方向與連桿走向相垂直，實際上是增加了圓柱形結構作用于連桿的力臂，使連桿更容易轉動；通孔設計成長圓形，保證圓柱形結構旋轉時，連桿帶動葉片組擺動，盡量不移動。

本實用新型適用于各種汽車的空調系統的出風口上。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作更進一步詳細說明。

圖1為本實用新型實施例平面結構示意圖；

圖2為馬達3、偏心輪4、連桿5、葉片組2的裝配關系示意圖。

圖中：2、葉片組；3、馬達；31、動力轉動軸；4、偏心輪；41、旋轉軸；42、圓柱形結構；5、連桿；52、長圓孔。

具體實施方式

實施例

一種汽車空調出風口自動擺風機構，結構如圖1所示，包括葉片組2、連桿5、偏心輪4和動力機構。

動力機構為馬達3，固定設置在汽車車身內，其動力轉動軸31的旋轉輸出端外壁上沿周向均勻分布有條形的外齒。

由圖2所示，偏心輪4的輸入端為端部帶有配合孔的旋轉軸41，配合孔與旋轉軸41共軸線設置。配合孔壁上沿周向均勻分布有與外齒結構相適配的內齒，動力轉動軸31的外齒插裝于配合孔內，與內齒嚙合相配。由于動力轉動軸31與旋轉軸41采用外齒、內齒嚙合方式插裝配合，使動力轉動軸31與旋轉軸41連接得更加牢固，進而保證偏心輪4在馬達3動力的帶動下連續旋轉。

偏心輪4的偏心輸出端為圓柱形結構42，其偏心設置實現連桿5擺動。