[實用新型]一種自動變速器的液壓閥

有效

• 申請號: 201220566128.0
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202901382U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 周小健;古興生;劉文忠;羅大國;陳勇;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16K11/10
• 分類號: F16K11/10
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種自動變速器的液壓閥。

背景技術

隨著汽車技術的發展和人們生活水平的提高，現代汽車越來越多地使用了自動變速器，裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂，很大程度上提高了駕駛的舒適性。

自動變速器由若干個復雜的液壓閥和油道構成邏輯控制系統，按照設定的換擋規律，控制換擋執行機構的動作，實現自動換擋。自動變速器控制用的液壓閥考慮到布置空間和集成性，一般都是把所有的閥芯都集成安裝在一塊閥體上，另外為了保證在閥體執行過程中，能正確定位閥芯和彈簧在閥體中的位置，需要對閥芯進行限位，同時也需要考慮限位方式盡可能的簡單、方便和低成本。

目前液壓閥上的閥芯多使用卡環或擋片進行限位，由于一個液壓閥上一般集成了很多個滑閥，傳統的方式都是一個滑閥設計一個卡環或擋片，每個安裝閥芯的閥芯孔上還得增加安裝滑閥的特殊結構，這樣的設計具有以下缺點：一是設計和生產成本高；二是卡環或擋片在使用過程中裝配相對復雜，而且裝配時每個卡環或擋片都得分別安裝，大大影響了批量生產時的生產效率；另外，卡環或擋片的結構使得閥體上需要的布置空間較大，不利于液壓閥結構的緊湊性以及閥體上相應安裝位置的加工經濟性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種定位閥芯方便、裝配效率高同時成本低的自動變速器的液壓閥。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種自動變速器的液壓閥，包括閥體，在閥體的兩側壁上分別開設有若干個與閥體內油道相連通的閥芯孔，所述閥芯孔內設有能控制液壓閥油道連通狀態的閥芯組件，在所述閥體的兩側壁上還分別設有封堵上述若干閥芯孔孔口并對閥芯組件進行限位的擋片。

閥芯組件在油道中油液壓力作用下運動，繼而控制閥芯孔與閥體內油道的連通狀態。本自動變速器的液壓閥主要采用一種集成式擋片的方式，充分利用閥芯孔一般都是集中設計在閥體邊緣兩側的特點，用一個集成式擋片來同時代替多個單獨的擋片或卡圈，對同一閥體側面上多個閥芯組件進行同時定位，大大降低了擋片的數量和節省了安裝擋片所耗費的時間，在降低生產成本的同時還使生產效率得到很大的提高。本集成式擋片安裝在閥體邊緣外側，用螺釘進行固定安裝，安裝十分方便，同時不占用閥體內部空間，有利于液壓閥結構的緊湊性設計。

在上述的自動變速器的液壓閥中，所述的擋片為一扁平片狀。

在上述的自動變速器的液壓閥中，所述的擋片內表面與上述的閥體側壁相貼合，該擋片通過螺栓固定在閥體上。扁平狀的擋片與閥體的外壁相配并相貼合，使擋片固定穩定。螺栓固定使擋片拆裝方便，并能增加液壓閥的裝配的方便性。

在上述的自動變速器的液壓閥中，所述的閥芯組件包括閥芯，所述閥芯的內端和閥芯孔孔底之間設有彈簧，所述閥芯外端的閥芯孔中固設有閥堵，所述的閥堵抵靠在上述的擋片上。閥芯在油液壓力和彈簧彈力的相互作用下能在閥芯孔內沿閥芯孔的軸向來回移動，進而控制閥芯孔與閥體內油道的連通狀態。閥堵抵靠在擋片上，擋片能防止閥堵從閥芯孔內脫離，保證閥芯正確的定位位置。

在上述的自動變速器的液壓閥中，所述閥芯的內端軸向開設有彈簧座，上述的彈簧位于彈簧座中，該彈簧的一端抵靠在閥芯上，另一端抵靠在閥芯孔孔底上。彈簧座對彈簧進行定位，能提高閥芯運動的穩定性。

在上述的自動變速器的液壓閥中，所述的擋片一金屬擋片。

與現有技術相比，本自動變速器的液壓閥具有以下優點：

1、本自動變速器的液壓閥采用集成式擋片結構進行多個閥芯的同時定位，大大降低了擋片的數量和節省了以往安裝擋片所耗費的時間，因此本液壓閥在提高生產效率的同時還具有成本低的優點。

2、本集成式擋片用螺釘固定安裝在閥體邊緣外側，裝卸方便，同時擋片不占用閥體內部空間，因此本液壓閥具有結構緊湊、裝配方便的優點。

3、本自動變速器的液壓閥改進結構和原理簡單，適合廣泛推廣運用。

附圖說明

圖1是本自動變速器的液壓閥的局部剖結構示意圖。

圖中，1、閥體；2、閥芯孔；3、擋片；4、閥芯；5、彈簧；6、閥堵。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。